“刚听朋友说,今年不会建7号线了”、“昨天听说地铁7号线将在11月开工,不知真假?”、“9号线将12月开工,真的?假的?”……深圳地铁三期工程总是牵动着很多市民的心。日前,就市民关心的轨道三期建设相关线路的详细规划以及具体走线公布时间,深圳市规划局在答复市民电子信访时表示,“目前相关线路的详细规划尚未完成,具体走线及站位尚未确定”,并表示“欢迎广大市民通过包括电子信访在内的各种渠道参与规划”。

　　对于一个高速发展、土地资源紧张的城市,地铁这个地下空间的有效开发无疑将成为疏导交通“大动脉”的有效手段。2004年12月,深圳地铁一期工程建成通车,包含地铁一号线(罗湖—世界之窗段)和四号线(福田口岸—少年宫段)；2007年,地铁一号线西延段、二号线、三号线、四号线二期工程、五号线相继动工,五条地铁同时建设使深圳进入地铁大建设时代,二期工程将于2011年6月大运会前全部建成通车,而今年国庆节前,一号线世界之窗—深圳大学段即将率先通车运行。

　　而随着二期工程的全面动工,市民对地铁三期工程的期望也日渐高涨,今年深圳“两会”期间,地铁8号线、9号线、12号线尤其受到关注。深圳市规划局表示,“根据正在编制的深圳市轨道建设规划(2011—2020年),初步确定三期工程包括4号线延长段、6—12号线”。从去年开始,深圳市民就一直在热议地铁三期工程中的部分线路或将提前动工,而规划局在答复中表示,“目前相关线路的详细规划尚未完成,具体走线及站位尚未确定”。

　　农林路难设地铁站

　　由于坐落着竹园小学、深南中学、深圳高级中学、山姆会员店等诸多单位,人多车多给农林路带来了较大交通压力。因此,有市民在电子信访中强烈要求地铁7号线应在农林路和红荔西路交界处“设竹园小学站,或称竹园站”。

　　对此,规划局表示虽然受线型标准控制,难以经过农林路并设站,但为弥补缺憾,已初步规划7号线经广深高速通道,并在红荔西路交叉口设站。另外初步规划9号线沿红荔西路布设,并分别在农园路口、广深高速路口附近设站。不过,这些方案仍“在深化比选当中,下阶段有可能因工程地质条件、征地拆迁等因素而调整。”

　　梅林片区部分楼盘将“无缝对接”

　　在近期深圳市规划局的电子信访中,地铁三期建设规划以及地铁间能否成功实现“无缝对接”是不少市民主要的关注点。家住梅林一村的李女士引述省委常委、代市长王荣对于地铁间应做到“无缝对接”的要求,对梅林一村附近没有设置地铁站表示疑问,并希望能连通盐田区大、小梅沙正在建设的地铁站。

　　深圳市规划局在答复中表示,规划中的9号线将在梅林片区设梅林东站、梅村站、下梅林站和梅山站,其中,下梅林站位于梅林路与梅丽路交叉口东侧,沿家乐福超市广场前东西向布设。伴随9号线的最终建成运营,将给梅林片区及下梅林片区中心的公共交通带来极大改观和改善,实现部分楼盘的“无缝对接”。此外,根据规划,从梅林片区乘轨道9号线—换乘1号线(罗湖到机场线)—换乘8号线(国贸到小梅沙线)—可到达大小梅沙。