高峰时段6分钟一班车

　　据预计，有轨电车运营初期的平均时间间隔将为8分钟。记者从张江功能区获悉，列车尚在调试阶段，运营间隔时间将视人流量同步调整，如上下班高峰时段，将控制在6分钟左右。至于运行时间是否会和地铁运营同步，相关人士表示将与轨交公司沟通后再确定。

　　据悉，有轨电车最高时速72公里，但其实际运营时速维持在20公里左右。有关人士再三强调，“有轨电车为单轨道近地面运行，速度过快容易出轨。”

　　早报记者 贾霜霜

　　投资约6亿元、备受市民关注的上海市首条现代化有轨电车线——浦东张江有轨电车最快本月月底试运营。

　　此前有报道称，张江有轨电车(一期)共9列新型法国“劳尔”电车今年5月中旬全部到位，7月份正式运营，电车试运营的时间为何一改再改？昨日，张江功能区有关人士解释说，为保障有轨电车运营的安全性，电车尚在不断调试中，针对调试过程中所呈现出的问题，相关部门还在不断调整。

　　电车票价方案基本敲定，实行空调车2元单一票价，乘客既可刷公交卡也可投币，并加入公交优惠换乘行列。 很特殊

　　车站都设在路中央

　　张江有轨电车共设15个站点，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，终点为张江集电港的张东路金秋路，线路全长约10公里，途经高校校区、居民生活区、高科技园区等。

　　昨天，在地铁2号线张江站出站口附近，2辆崭新的电车正停靠在独特的“岛式车站”处，这些电车的两个车头上均贴有“调试列车”的字样，牌照均为“上海PD－00”系列，据悉，目前共有9列电车参与调试。浦东所引进的9列新型法国“劳尔”电车均为3节编组，车厢内设30个座位，核定载客为167人。

　　“车站均设在路中间，而两边相反方向同用一个车站。”据了解，这些车站大都设置在十字路口附近，乘客只需通过人行道就能到达车站。

　　很人性

　　孩子也能拉到“拉手”

　　纯白色、流线型、双向驾驶室，车身约2米高，有轨电车“调试列车”远观颇像地铁列车，近看发现，车身窗户均贴有镜面贴膜，这种贴膜使外面看不到车厢里的情况，但乘客在车厢里能看到外面情况。

　　列车车厢内，红色的座椅面对面而设，车门边、椅子背后和两节车厢连接处，有形状不同的红色拉手，拉手最低处为60多厘米，个子不高的孩子也可以抓到。

　　很便民

　　参加公交优惠换乘

　　据悉，电车加入优惠换乘行列，换乘优惠幅度1元与公交地铁相同，方案已报有关部门审核批准。

　　昨天，有轨电车在调试运行时，从张江站始发后，沿碧波路由北向南行驶，在其所途经的第一个路口处，记者看到有一崭新的信号灯，信号为箭头形状。据该路口一名“管理员”称，这处信号灯新增1个月左右，由此，碧波路南北通行的车辆与有轨电车交替通行。