日前从北京城建集团总承包二部获悉，亦庄轻轨14个车站已全部开工，8个地上站的外观方案已确定。其中，旧宫站、亦庄桥站、文化园站为“飘板”结构，万源街站、荣京东街站、荣昌东街站、同济南路站、经海路站为“木盒子”结构。据北京城建轨道交通建设有限公司相关负责人介绍，预计到今年10月份亦庄轻轨工程量将形成规模。目前，8个地上车站已全部进入基础施工阶段，部分进展较快的车站已经开始进行地上一层施工。

　　另据了解，亦庄轻轨建设采取了多项新技术。

　　车站扶梯采取了外挂形式

　　亦庄线地上站的设计有效地避免了“堵点”的问题，亦庄线地上车站扶梯是“外挂”的。亦庄线地上车站分为飘板式和木盒式两种类型，但无论是哪种类型，都将扶梯设计在车站的侧面，这样设计的最大好处就是在没有增加投资和建筑面积的同时，大大增加了有效使用面积。扶梯“外挂”后，通道宽度从2.5到3米，增加到4.5米，乘客从列车中出来进入通道不会过于拥挤，方便市民出行。

　　“亦庄轻轨的轨道设计应用了大量先进的技术设备，一些设备为北京地铁工程首次应用。”据介绍，为提高服务水平，缩短行车间隔，宋家庄站首次在北京地铁工程中采用了弹性可弯曲尖轨12号道岔，导曲线半径为350米，侧向过岔速度达到每小时50公里，提高系统折返能力，可以大大减轻列车过岔时轮轨的磨耗和震动，可以使旅客乘坐更舒适。

　　此外，由于亦庄线六成线路是高架线，为了减少列车运行时噪音对周边环境的影响，亦庄线的高架线全都预留了声屏障的安装条件。“根据环评报告，途经居民区的总计2.3公里已经确定为敏感点地段，将安装声屏障。