南京道路瓶颈节点的快速化改造正在加快，昨天，纬一路和312国道（绕城公路-仙隐北路段）工程的环评开始公示。其中，纬一路的环评在第一次公示后尊重公众意见，将原有的“全程高架方案”改为了“地面快速路+节点跨线桥”方案。

　　纬一路更改高架方案

　　纬一路联系着长江大桥与长江二桥之间的交通，同时又是主城联系新尧新城和龙潭新城的重要通道。

　　2009年2月20日，其快速化改造进行了首次环评公示，原方案设计主线高架为城市快速路，设计为双向六车道，行车速度为80km/h；地面为城市主干路，设计为双向六车道，行车速度为50km/h。

　　根据第一次公示后公众反馈的意见，最新公示的方案，放弃了原有的“全程高架”，将路线的主要方式，更换成了“地面快速路+节点跨线桥”形式。据介绍，在改造过程中，地面快速路通过主路辅路组织交通，在铁北路、中央北路、水吉路、和燕路及经五路节点设置立交。其中地面快速路长度约6.3公里，节点跨线桥总长度约3.8公里，全线还将设置人行天桥10处。

　　经更改后，纬一路地面快速路主线依旧为双向六车道，车速不变，而快速路的辅道设计为双向四车道，车速将提升到80km/h，全线还将设立公交港湾车站。

　　312国道全程无红灯

　　去年，312国道新庄—东杨坊立交段（玄武大道）全长7.12公里西段已经完成了快速化改造。今年工程将向绕城公路外延伸———南京市312国道绕城公路以外段快速改造工程，西起绕城公路东杨坊立交，终于312国道收费站，全长2.7公里（本报近期曾作详细报道）。

　　工程中的高架部分，设计为双向六车道，行车速度为80km/h；地面为城市主干路，设计为双向十车道，行车速度为60km/h。主线中，在软件园三号路节点，将新建跨线桥、在仙尧路节点新建跨线桥；主线标准路段为双向十车道，玄武软件园跨线桥标准段主线为双向六车道、地面双向六车道、仙尧路跨线桥标准段主线为双向六车道、地面双向六车道。

　　当该路段完工后，经过的路段中，绕城公路节点为现状互通式立交，K1+070.39规划支路节点右进右出；软件园三号路、仙尧路节点、312国道辅道（南侧）节点与312国道地面道路平交；土城头路节点、3条铁路节点为分离式立交。据悉，312国道南京段将全程无红灯。

　　道路提速噪音怎么减

　　环境监测的结果显示，纬一路快速化后，受交通噪音影响，昼间60%测点均不同程度存在超标现象；夜间所有测点均超出其所属的声环境功能区标准。因此，环评专家要求道路建设时采取降噪路面、绿化等降噪措施，这样一来，周边居民敏感点的声环境质量变化就不大。

　　而在312国道的绕城公路-仙隐北路段中，环评人员选择对5个环境噪声现状监测点进行比较，发现5个噪声监测点中，1、2、3、5号测点昼夜噪声全部超标，4号测点昼夜间噪声监测达标。它们的噪声污染源，主要是受到了312国道绕城公路以外段交通噪声的影响。

　　因此，环评认为312国道道路投运后，道路两侧的交通噪声污染有一定程度的增大，扩建道路的交通噪声对山居十六院影响较大，其它敏感点因影响较小，应该对山居十六院采取相应的噪声防治措施。