核心提示：地铁建于地下，本身就利于减少噪声对地面的影响。其噪声多来自于地面部分的附属设施以及通风、空调设备，可通过安装全密闭或者半密闭声屏障来解决。地下车站的通风机、空调机组将专门放在密闭的房子里，用厚厚的墙壁隔音；在排风机的进出风口，将安装消声器，风道内将安装吸声材料。
2009年6月6日，万众期待的郑州地铁1号线一期工程正式开工，河南将由此迈入更加方便、快捷的地铁时代。从1974年尝试开始，35年来，郑州人一直在为建造地铁而努力。6月6日，郑州地铁开建，标志着郑州人35年的地铁梦即将成真，一种崭新的生活方式正呼啸着向我们奔来。
郑州地铁1号线一期工程开工仪式
与其他交通形式相比，地铁是非常环保的。但随着地铁在全国的普及，一些涉及公众利益的环保问题日益凸显，最被关注的就是噪声和振动。
据了解，郑州地铁的１、２号线都以地下形式穿越环境敏感点密集的城市建成区，在规划两条线路的敷设方式时，已考虑了保护城市区域内声环境需求。
地铁振动对建筑物的影响，轻微的会出现墙皮剥落、墙壁龟裂、地板裂缝，严重的导致基础变形或下沉。目前我国地铁在减振方面主要采用弹性扣件、轨道减振器、浮置板道床等措施。
地铁建于地下，本身就利于
减少噪声对地面的影响。其噪声多来自于地面部分的附属设施以及通风、空调设备，可通过安装全密闭或者半密闭
声屏障来解决。地下车站的通风机、空调机组将专门放在密闭的房子里，用厚厚的墙壁
隔音；在排风机的进出风口，将安装消声器，风道内将安装
吸声材料。根据对北京、上海、广州正在运营的地铁测试，处于线路正上方的普通房子，安静状态下能感受到振动和地铁通过的轻微噪声，但都在国家环境标准容许范围内。基础较好的房子基本感觉不到振动和任何噪音。
