西成铁路客运专线自成绵乐铁路江油站引出，经过青川县、剑阁县后到达广元站，穿越大巴山进入陕西宁强县至汉中，再次穿越秦岭山脉后，沿京昆高速公路走廊溯涝峪而行，经户县引入西安铁路枢纽西安北站。四川境内设车站3座，其中新建剑门关乘降所及青川车站，引入广元、江油两个既有车站。

　　根据规划，该线路近期2020年每日通行客车125对，远期2030年将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线采用动车组，单向通行能力最高可达7000万人/年。该线路设计为双线，正线轨道全部采用无砟轨道，旅客列车运行速度最高可达350公里/小时。

　　桥隧占八成 环保投资近9千万

　　“桥隧比例大，很重要的因素就是环保。”据中铁二院相关负责人介绍，西成客运专线全线85%为桥隧，其中四川境内新建正线大、中桥梁71座，长41.058km，新建隧道38座，长93.725km，桥隧比例达到80%。四川嘉陵江源湿地自然保护区域长约4公里，95.7%的路段都采用桥梁和隧道，不会改变湿地性质。线路尽量避绕沿线的水磨沟省级自然保护区、剑门关地质公园等环境敏感区域，将环境影响降到最低。