核心提示：鉴于距离公路一定范围内的地方受交通噪声影响较大，达不到相应声功能区的要求，环评建议，在沿线地区制定村镇发展规划时，应预留一定的防护距离。同时，需加装隔声窗、声屏障等噪声防治措施，此项支出就需要1385万元资金。
据了解，该段是广东省高速公路网规划的从莞高速公路的中间一段，路线全长近31里，纵贯博罗西部地区，其南可达深圳，向北可达增城，经增从高速、大广高速可达从化、新丰等北部广大山区，是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线。起点位于增城市增江街，与拟建的增从高速公路顺接，终点位于惠州市与东莞市地界交汇点，与从莞高速公路东莞段相接。沿线主要经过增城市增江街和博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇。
鉴于距离公路一定范围内的地方受交通噪声影响较大，达不到相应声功能区的要求，环评建议，在沿线地区制定村镇发展规划时，应预留一定的防护距离。同时，需加装隔声窗、
声屏障等
噪声防治措施，此项支出就需要1385万元资金。
此段高速路，全线按全封闭、全立交双向六车道高速公路标准新建，设计速度100千米/小时。投资估算总金额为44.458亿元，平均每公里造价为1.439亿元。工程拟于2010年1月开工，2012年12月底竣工，计划施工期3年。
道路声屏障主要应用于高速公路、高架复合道路等交通市政设施中的
隔声降噪，它主要由钢结构立柱和隔声板两部分组成。立柱采用H型钢，是
道路声屏障的主要受力构建，它通过螺栓固定在道路防撞墙或预埋板上；隔声板是主要的隔声、
吸声构件，它通过高强度的弹簧卡子将其固定在H型钢槽内。道路
声屏障设计应充分考虑道路的风负荷和露天防腐、防潮、防火等问题。
