核心提示：根据工程特点和沿线各声环境敏感目标的具体情况，经分析比较，应采取不同的噪声控制措施。工程运营后采取建议的噪声控制措施，以达到减小或避免噪声污染的目的。在受影响的房屋加装隔声窗和声屏障，隔声窗设置应按照《声屏障声学设计和测量规范》HJ/T90-2004的要求进行。
3.3 北京至台北高速公路廊坊段工程声环境影响
3.3.1声环境保护目标
声环境评价范围：道路中心200m范围内。主要声环境保护目标主要为道路沿途经过的火头营、王各掌等33处居民点和3处学校。
3.3.2声环境质量现状
3.3.3声环境影响评价结论
(1)施工期
在调查的公路沿线村落声环境现状较好。工程的施工噪声对邻近施工场界一房屋有一定影响。施工期间场界噪声可能超过《建筑施工场界噪声限值》中规定的标准。
(2)运营期
运营期各村庄噪声预测均有不同程度的超标。
3.1.4噪声防治措施
施工期：
(1)应注意选用效率高、噪声低的机械，并注意对机械的维护保养和正确操作，保证在良好的条件下使用，减少运行噪声；一些高噪声设备如发电机组、混凝土搅拌机应避免靠近和直对邻近居民点。对于噪声影响较大的高噪声设备(如泵、空压机等)附近应设置可移动的简易
隔声屏障，减少机械设备噪声对环境的影响。
(2)工程施工中要注重匝道两侧的居民生活环境的保护，做好协调工作，文明施工，避免和减小在施工期建设方与当地居民产生环境矛盾和纠纷，使施工噪声的不利影响减少到最小。
运营期：
（1）随着工程投入使用，车流量将逐步增加，对道路两侧区的影响也会逐渐提高。因此应做好道路两侧区规划。
（2）根据工程特点和沿线各声环境敏感目标的具体情况，经分析比较，应采取不同的噪声控制措施。工程运营后采取建议的噪声控制措施，以达到减小或避免噪声污染的目的。在受影响的房屋加装
隔声窗和
声屏障，
隔声窗设置应按照《
声屏障声学设计和测量规范》HJ/T90-2004的要求进行。
【知识链接】北京至台北高速公路廊坊段
一、项目名称：北京至台北高速公路廊坊段
二、项目概况：京台公路廊坊段是国家高速公路网中北京—台北高速公路的组成部分，起自廊坊市火头营村与高小寨村之间的京冀省界，过廊坊市广阳区、永清县、安次区，止于天津市石各庄西南的冀津省界，与天津市在建的G112线高速公路相接。路线大致为南北—东西走向。
路线全长53.17公里，其中京冀界至廊沧枢纽互通段采用8车道高速公路标准，路线全长28.90公里，路基宽度42.0米；廊沧枢纽互通至津冀界段采用6车道高速公路标准，路线全长24.27公里，路基宽度34.5米。设计速度全线采用120公里/小时，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。项目计划2009年10月开工，工期3年。
三、建设单位：京津南通道河北段高速公路廊坊建设管理处
地址：河北省廊坊市新华路80号交通大厦
联系电话：0316-2332628
联系人：张孟冬
邮编：065000
四、环境影响评价单位
承担评价工作的环境影响评价机构：长安大学环境工程研究所
地址：西安市南二环中段长安大学本部
邮编：710064
电话：029-82334563，13810333799
传真：029-82334566
电子信箱：cexmliu@yahoo.com.cn
联系人：关卫省，刘新铭
