核心提示：拟建公路主线营运中期噪声预测值超标的敏感点有2处，连接线营运中期超标的敏感点有7处，对这9处敏感点提出的环境保护措施包括：环保搬迁4处、声屏障2处、隔声窗2处、封闭走廊1处。
一、拟建公路沿线为农村区域，主要声源为生活噪声，有部分村庄靠近既有县道、省道、国道，受道路交通噪声的影响，但多数既有县道、省道车流量很小，交通噪声影响不大。沿线布设的52处环境噪声现状监测点的环境噪声都能达到相应的评价标准。
二、公路施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种噪声影响白天将主要出现在距施工场地130m范围内，夜间将主要出现在距施工场地480m范围内。
三、拟建公路主线交通噪声营运近期昼间在距路中心线20m处、夜间在58～78m处可达到4类标准，昼间在距路中心线65～87m处，夜间在116～152m处可以达到2类标准；营运中期昼间在距路中心线20～32m处，夜间在88～117m处可以达到4类标准，昼间在距路中心线98～130m处、夜间在167～215m处可以达到2类标准。连接线的交通噪声营运近期在距路中心线20m处、夜间在20～27m处可达到4类标准，昼间在距路中心线20～30m处，夜间在30～50m处可以达到2类标准；营运中期昼间在距路中心线20m处，夜间在23～39m处可以达到4类标准，昼间在距路中心线26～43m处、夜间在42～70m处可以达到2类标准。
四、拟建公路沿线的声环境敏感点主要包括学校、医院、农村居民点等几种情况。根据对敏感目标环境噪声预测结果：主线91处敏感点中，营运近期超标的敏感点有13处，营运中期超标的敏感点有30处，营运远期超标的敏感点有46处；连接线28处敏感点中，营运近期超标的敏感点有9处，营运中期超标的敏感点有14处，营运远期超标的敏感点有18处。
五、拟建公路主线营运中期噪声预测值超标的敏感点有2处，连接线营运中期超标的敏感点有7处，对这9处敏感点提出的环境保护措施包括：环保搬迁4处、声屏障2处、隔声窗2处、封闭走廊1处。
【知识链接】怀通高速公路
怀通高速公路起点位于沪昆（明）高速邵（阳）怀（化）段竹田枢纽互通，北与建设中的吉首至怀化高速公路相接。主线采用四车道高速公路标准建设。起点竹田西枢纽互通至黔城互通长20公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；黔城互通至重点段长178.298公里，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米。洪江连接线、桐木连接线、会同连接线、绥宁连接线和通道连接线采用二级公路建设标准建设。主线全长198.298公里，连接线长81公里，总投资160亿元，预计于2012年底建成通车，总工期4年。
