铁路噪声是和铁路轮/轨运行系统的状况密切相关的。声屏障降噪技术作为一种先进、经济、新颖、美观、有效的降噪措施己被国内交通业逐渐认识、引进、研发和推广，正在取得良好的经济和社会效益。

　　必须认识到工业噪声不可能完全消除，铁路噪声更是如此，只能将其控制在一个合理范围内。声屏障是一种吸、隔声式屏障，主要是由引进奥地利生产的高档吸声材料CJM-WSR50/75单体吸声材料，经过矿化处理的木屑、特种外加剂及优质水泥制成的吸声板和国产纤维增强硅酸钙隔音板组合而成的噪声衰减装置以及泡沫铝复合式声屏障。其插入损失衰减量ALp可达1OdBA。

　　声屏障降噪工程是一个繁复的"测量一计算一校验"的系统工程，为了达到降低噪声烦扰的预期效果，修建一段声屏障往往需要经过设计、监测、施工单位各方现场进行反复交替作业实践。首先必须确定噪声污染的技术性调查,通过计算和测量来达到。由于测量的仅是在测量时间内的偶然的运行负荷下噪声瞬时值，另外路况的一时的好坏对测量也有影响。测量后计算出的平均值的作用效果也不能排除附近的环境变化和存在专家也无法预估的情况，还有新建铁路还测不了的噪声值等等因素。因此,在技术上必须具备熟练的测量、计算和丰富的施工经验。

    【知识链接】泡沫铝声屏障