沿线规划将考虑噪声
针对棕榈四季的城轨噪音问题，广珠城际轨道交通有限公司相关负责人表示，该公司已派出工作人员到棕榈四季现场查看，隔音板的缺口不大，只有很短的一截。由于棕榈四季小区的规划时间在广珠城轨规划之后，是否会派人加装隔音板，目前还不好说，不过该公司将为此努力。该负责人透露，由于广珠城轨已经运营，要加装隔音板除了费用问题外，还要与运营部门协商，程序十分繁琐。
该负责人认为，广珠城轨规划于2005年，城轨沿线在此之前规划好的住宅小区的噪音问题由该公司负责处理，在此之后规划的小区则应该由规划部门和开发商考虑噪音问题。记者昨日在市住规建局了解到，棕榈四季小区开发商拿地是在2002年，在广珠城轨规划之前。对于前后时间的差异，该负责人表示还要进一步调查。
市住规建局相关负责人表示，在今后的规划中，该部门将充分考虑广珠城轨的噪音问题，规划住宅将与城轨保持一定的距离，保障住宅小区的安静，避免棕榈四季小区这样的现象再次发生。
环保条例已锁定管理者
城轨与住宅的规划先后顺序不同，由此产生的噪音处理部门就不相同。针对广珠城际轨道交通有限公司相关负责人的这一说法，记者昨日翻查了《珠海市环保条例》（以下简称条例），其中第42条规定，建设城轨道路经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的，应当采取有效措施控制噪声污染。已建设好的城轨道路对环境造成噪声污染的，所有者或者管理者也应当采取控制环境噪声污染的措施。
据市人大常委会法工委负责人回忆，当初立法讨论时，就曾考虑过城轨和住宅的先后问题。《条例》在语句表述上做出了双重约束。按照第42条的规定，无论是城轨在前、住宅在后还是住宅在前、城轨在后，城轨道路的所有者或管理者都应该采取有效措施控制噪声污染。该负责人还表示，广珠城轨虽属跨地区运营，但城轨珠海段仍然在《珠海市环保条例》的约束范围内。
由于《条例》规定，市环境保护主管部门对本市环境保护工作实施统一监督管理。前日，记者将上述情况通报给市环保局。截至记者发稿，该部门尚未做出回应。
