昨天中午，记者来到玉龙湾，小区南面与铁路仅一河之隔。15栋的李先生听记者问起噪音时，不禁眉头紧缩，“几乎一天到晚都有火车经过，尤其是城铁，速度非常快，声音很大。”李某说，自己下班后没什么事情不会立即回家，“基本都要晃到晚上十来点钟的样子，第二天早点上班。我都有卖房子的念头了。”

玉龙湾小区的物业主管孙巧根告诉记者，小区从2007年11月开始入住，去年城铁开通后，15、16、18等几栋沿河楼房的居民多次反映噪声严重，但物业方也无能为力。“我们只能劝他们装双层玻璃，有一部分人家装了，情况略微好一点，也有不少人家不肯装。”孙巧根说，“噪声确实是大。”但他不清楚为何有些小区建有隔音墙，玉龙湾没有。

新北区环保局工作人员介绍，玉龙湾小区的环评是由新北环保局审批的，当时验收时城铁尚未开通，验收结果噪音污染没有超标。关于隔音墙的建设，他建议记者咨询新北区建设局。

新北区建设局城建处处长周甸旬告诉记者，城铁沿线噪声污染在周边城市已是一个共性问题，有些小区安装隔音墙，有些则没有。“目前天山花园也存在这个情况，噪声污染比玉龙湾小区更严重。”周甸旬说，要在小区周边加设隔音墙有两种办法，“第一种就是我们现在采用的，汇报上级部门，联系沪宁城际铁路公司，让他们安排解决。铁路是他们公司造的，银河湾、香缇湾等小区周边的隔音墙也是在修铁路期间由他们负责建造的，这个办法最有效，但是要等待一段时间。”他说，第二种办法就是请开发商出资补造隔音墙，不过难度很大。“首先是代价非常大，需要花费上千万；即使有这个资金，也要通过沪宁城际铁路公司、上海铁路局、江苏省铁路办三家审批，方可建造。”周甸旬称，目前建设局已经在与沪宁城际铁路公司沟通解决该问题，争取让居民重回宁静生活。 （常州日报 舒泉清）