本项目所在地主要噪声源为现有道路交通噪声。站东路、站西路工程沿线敏感点现状监测点处噪声级满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应功能区标准。
南京南站综合枢纽站东路、站西路工程声环境影响评价结论
施工期：昼间施工机械除装载机和平地机的施工噪声夜间在200m处基本达到标准限值。而施工工地应在沿线公路中心线两侧各35m范围内，则夜间噪声在235m处基本达到标准限值。
运营期：站西路昼间道路红线外满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准、80-120m外满足2类标准，夜间距离中心线60-80m外满足4a类标准、180m-200m外满足2类标准。站东路宏运大道以南路段昼间红线外满足4a类标准，评价范围内不能满足2类标准；夜间距离中心线120-180m外满足4a类标准、评价范围内不能满足2类标准。站东路宏运大道以北路段昼间道路红线外满足4a类标准、100-140m以外满足2类标准；夜间距离中心线80-100m外满足4a类标准、评价范围内不能满足2类标准。
受桥梁形成的声影区的影响，本项目沿线高层建筑（水月秦淮二期、三期）低层部分的交通噪声级较小，受交通噪声影响最大的楼层水月秦淮三期为第五层、水月秦淮二期第四层。
（1）设计阶段的环保考虑
完善交通工程标志标牌设计：禁止危化品车辆驶入标志和禁止鸣笛标志；进一步强化绿化景观设计和委托专业单位进行降噪工程设计，根据工程实际选择经济可行的降噪方案。
（2）施工期环境污染防治措施
噪声污染控制措施：选用低噪声设备；合理安排施工作业时间、避免夜间施工、敏感目标附近的强噪声施工应设置移动声屏障；加强施工期噪声监测。
【知识链接】南京南站综合枢纽站东路、站西路工程概况
南京南站综合枢纽站东路、站西路工程位于南京主城区南部、江宁区与雨花区交汇处。工程拟新建站东路3.9km和站西路3.5km，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，双向六车道，线位与规划保持一致。本次站东路工程北起宁南大道，南至跨秦淮新河桥落地点以南，包含跨秦淮新河桥和下穿绕城公路段，在秦淮新河以南与利源路接顺；站西路工程范围为秦淮新河南至绕城公路北一段，包含跨秦淮新河桥和下穿绕城公路段，在秦淮新河以南与通淮路接顺。
项目建设2 座跨秦淮新河大桥，桥梁总面积6.3万m2；工程同时配套交通工程设施、绿化景观、给排水、配电、消防、监控等工程。
工程永久占地621.65亩，拆迁商业用房5068m2、民房24641m2，并搬迁燃气、输油及给排水等各类管道；工程挖方总量543843 m3，一般填方139994 m3，回填耕植土116747 m3，清淤25186 m3，形成弃方312288 m3
工程拟于2009 年6月开工建设，2011 年底建成通车，建设工期2 年半。工程总投资估算为145390.29万元，平均每公里造价19647.33 万元，其中环保投资1480万元，占工程总投资的比例为1.0%。
