据建设单位介绍，武黄城铁施工，不会占用锦绣良缘小区的用地，只是调整地下管网，并保证施工期间尽量减少对小区居民生活的影响。火车噪音主要来自既有铁路，即将建成的武黄城铁，与老式铁路不同，采用的是无缝重轨电汽化铁路，运行的是动车组，建好声屏障后，噪音只增加0.2分贝，人耳根本感觉不到变化。
将利用行政手段禁鸣
“既然如此，现有铁路上的火车，能不能降速少鸣笛或不鸣笛？”对此，铁四院环评负责人解释，这涉及到铁路运输技术规程，因为锦绣良缘小区附近有个南湖火车站，火车进出站需要鸣笛信号。另外，南环铁路线两边没有封闭，遇有人横穿铁轨，火车司机不可避免地要鸣笛警示。
不过，这个问题，也不是完全不可能解决，北京城区火车就实行了完全禁鸣。省铁路办负责人表示，将利用行政手段解决降速和鸣笛问题，降噪要有立竿见影的效果，要让小区居民实实在在地感觉得到。只有解决了老问题，小区居民们才会支持新项目武黄城际铁路的建设。
针对居民提出的改道或拆迁方案，湖北城际铁路公司有关负责人解释，该公司由铁道部与湖北省政府共同成立，武黄城铁是建设城市圈的需要，属于省里的重点工程，其线路选择，经过了科学的分析和决策，依托既有的南环铁路线，对周边的环境干扰最小，其设计、审批及其环评都是合法合规的，目前除锦绣良缘段，其它地方均已施工，已无改线的可能；至于拆迁，需要巨额资金，国家无此立项。
技术降噪可进一步强化
省铁路办负责人要求，虽然武黄城铁的环评过了关，但考虑到综合因素和整体效果，相关技术上的降噪措施可以也应该进一步强化。
据铁四院环评负责人介绍，武黄城铁设计的声屏障是金属材料的，高2.95米，虽然时尚美观，但容易造成二次噪音污染，隔音效果也不及非金属材料的声屏障。建议改为非金属材料的声屏障。另外，小区是六层高的居民楼，声屏障还可以考虑再增加一定的高度。“更改方案，需要增加一些投资，因此需向国家报批，不过，为了建设大局，这些是可以做得到的。”湖北城际铁路公司有关负责人表态。
省环保厅环评处有关负责人表示，武黄城铁的建设本身没有问题，因为小区居民强烈反对，该厅从和谐社会的角度出发，要求协调形成共识后再施工。但该项目是省里的重点工程，若长期停工，会造成不可估量的损失。下一步城铁施工时，该厅将派员现场监督，落实相关方案和措施。来源：楚天都市报
