在不久的将来，这种在国外已投运的空中巴士有望走进温州市民的生活。 资料照片
温州网7月11日讯 在道路上开车，堵；从地下穿行，建隧道成本高且建设周期长。怎么办？那就让巴士从空中过吧！这不是天方夜谭。
根据“十二五”规划纲要，未来五年，温州将要构建大交通体系。在我市交通事业迎来新一轮发展之际，市委、市政府以适度超前、勇创先进的理念打造温州交通新格局，目前已着手研究多项先进的交通项目，如空中巴士、高速公路上盖物业、城市综合交通枢纽等等。这些国内外先进的交通工具不久将有望出现在我们生活中，一系列超前的跨越式的交通理念也正引领温州市民迈向新的城市生活。
空中巴士与悬浮列车 新型交通工具或将出现
拥堵问题，是城市交通的必解之题。单纯依靠地面交通方式，在未来肯定是不够的。市城市交通研究所人士认为，大力发展优质、高效的公共交通服务，以此改变市民的出行方式，是解决温州城市交通拥堵的根本方向，其中，让公共交通向空中展望值得探索。
我市有关部门已经行动起来，开始了这一探索。今年初，一项关于如何选择适合温州“水土”的新型城市公共交通系统的调研悄然展开。调研主要针对两个新项目，悬挂式快速交通系统(空中巴士)和中低速磁悬浮列车。
悬挂式快速交通系统(空中巴士)是一种把轨道支撑在一定高度的空中，下挂列车车厢的交通工具，类似旅游景区的缆车。中低速磁悬浮轨道交通，是一种速度控制在较低范围的磁悬浮交通工具，国内北京正在建设，湖南张家界准备开建。
它们都是国内外技术领先的交通工具，运行通道均可架设在低空，能充分利用空间资源，避免与汽车争夺地面道路资源，是解决城市交通拥堵问题的绝佳选择。而且，与城市轻轨相比，他们建设成本低、周期短。
市交运集团有关人士介绍，经过一段时间的调研，现初步选定中低速磁悬浮、跨坐式轨道交通和悬挂式快速交通系统三种交通制式作为研究对象。5月份下旬，他们邀请重庆市轨道交通设计研究院和中铁二院专家来温考察调研，就中低速磁悬浮、跨坐式轨道交通和悬挂式快速交通系统三种交通制式进行分析比较，专家认为中低速磁悬浮和悬挂式快速交通系统可作为温州的选择。下阶段还将进一步论证候选方案。据透露，如果方案确定可行的话，或将很快引入建设。
对于这些新鲜的交通工具，市民很是期待。在事业单位工作的吴小红说：“虽然现在还只是概念，但如果真的可能，不妨一试。要解决温州城市交通矛盾，确实需要一种超越常规的手段。”
高速公路上盖物业 快速交通推动城市化
上海虹桥交通枢纽号称“超级车站”，它集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体，总面积相当于200个足球场。类似的“超级车站”不久的将来也会出现在温州，不仅如此，温州交通正朝着和城市化有机融合的方向发展。
温州交通跨越发展，不再单一着眼于拓宽、新建道路，而是通过空间的充分利用、资源的有效整合，从根本上改变大都市交通滞后的状态，打造“1650”现代化大都市快速交通网，包括发展高速公路上盖物业、综合交通枢纽等等。
“综合交通枢纽”这个概念比较好理解，就是将多种交通运输方式在一个集中区域内进行有机整合，实现共同办理客货中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合交通体。当前，我市正在规划温州东部综合交通枢纽，将形成融合民航飞机、中长途汽车、BRT公交快线、轨道交通、出租车、普通城市公交、城际公交、水上巴士、慢行系统等交通方式于一体的城市交通综合体。
而“高速公路上盖物业”对于温州市民来说是个新名词，简单地解释，就是将高速公路建设与中心镇和功能区建设有机结合起来，在高速公路出口、互通等节点上盖物业，完善公共服务配套设施，并与城市轨道交通、BRT快速公交建设相衔接，使交通站点成为新市镇和功能区的中心，促进周边人口与产业集聚。
承担“高速公路上盖物业”方案设计的市交投集团相关负责人表示，他们委托省交通规划设计院和上海市政工程设计研究总院先后拟定修改3次设计方案，并已于6月份在市委专题会上讨论通过。此后，他们又做了大量的后续跟进和完善工作。现在研究工作已完成，等待规划部门落实布点规划后，再结合布点周边实际情况做初步设计方案。
省交通规划设计院工程师陈国兴认为，温州交通已经滞后，如不超前发展，将惯性地落后于城市化发展步伐。这么多先进的交通项目的研究，体现了空间资源有效利用、交通资源集约化整合的理念，有助于拉开温州城市框架，以及带动商业、生活、城市环境等方面的改善，推动城市化进程。
编者按：按照“1650”大都市区组团式、网络型城市发展格局，温州要完善各组团功能、解决钟摆式流量问题，必须构建城市大交通网。为此，今年全市掀起了大干快上的交通工程建设热潮。重大交通工程发展规划、前期准备、建设进展等方面呈现出了“五高”的可喜形势，即发展理念起点高、总体投资额度高、上报项目密度高、工程建设速度高、交通网络衔接度高。本报今起推出一组温州城市交通建设的系列报道，解读这五个新特点，展望城市新变化。
来源：温州网–温州日报 记者 林乃鹏
