核心提示：根据初步预测结果，有104处噪声敏感点超过了GB3096-93《城市区域环境噪声标准》4类区夜间55dBA和2类区昼间60dBA、夜间50dBA标准值。依据受影响敏感点的程度、范围，拟分别采取隔声墙、隔声窗及功能置换等措施治理。
新建铁路西安至宝鸡客运专线沿线线路两侧200m范围内共有120处声环境保护目标，铁路边界噪声预测值近期昼、夜间满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》GB12525-90昼、夜间“70dBA”的限值。根据初步预测结果，有104处噪声敏感点超过了GB3096-93《城市区域环境噪声标准》4类区夜间55dBA和2类区昼间60dBA、夜间50dBA标准值。根据受影响敏感点的程度、范围，拟分别采取隔音墙、隔音窗及功能置换等措施治理。
声环境保护执行标准
距离铁路外轨中心线30米处执行GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》的要求； 城市区域有噪声功能区划的，执行GB3096-2008《声环境质量标准》相应功能区标准。没有噪声功能区划的乡村居住环境，30－60m内的区域执行GB3096-2008《声环境质量标准》中的4a类标准，60m以外区域执行2类标准。
【知识链接】新建铁路西安至宝鸡客运专线项目概况
1、新建铁路西安至宝鸡客运专线线路走向
新建铁路西安至宝鸡客运专线位于陕西省关中平原西部，东起西安，向西经咸阳市、杨陵农业示范区至宝鸡市，是陕西省重要的产业经济发展带，正线线路全长138km。
2、新建铁路西安至宝鸡客运专线设计标准
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：200km/h及以上
隔音墙又称之为隔音屏障，通常用于室外利用声影区的原理达到隔音降噪的目的。
