核心提示：武广客专武汉综合试验段首次实现顺利试车，本次试车将进行噪声振动及隔声屏障等相关试验，收集声屏障等相关参数。武广客专试验段声屏障样板工程的声屏障材料主要采用先进环保的泡沫陶瓷材料。
武广客专武汉综合试验段声屏障图（武汉昊泉环保科技有限公司）
2009年1月8日，一列崭新的“和谐号”动车组风驰电掣般在武汉综合试验段无砟高速线路上行驶，最后平稳地停靠在综合试验段新咸宁站。这标志着由中国铁建中铁十一局集团三公司承建的武广客专武汉综合试验段实现顺利试车。
自2008年7月1日开始，该公司参建员工以高涨的热情迅速掀起施工高潮，克服重重困难，加快了综合试验段线下施工和铺轨进度，并于当年10月3日按期完成了试验段铺轨任务。
武广客专武汉综合试验段起自武汉江夏区，终点至咸宁市咸安区，为双线高速铁路，正线（单线）全长63.124公里，含新乌龙泉站、新咸宁站两个车站。武广客专大量采用新装备、新材料、新工艺，通过“一流的工装设备、一流的施工技术、一流的运营管理”保证了工程的高质量、高标准要求。
1月8日，动车组在综合试验段线路上以160公里的时速往返8次，收集轨道、箱梁、连续梁、声屏障、信号、通信以及车体自身的有效参数，检测试验段质量，并为后续客运专线的建设提供科学、真实的数据，保证铁路客专线路的高速性、安全性和舒适性。据悉，今后动车组还将在试验段内试车，运行速度也将逐步提高，最高时速可达385公里，届时从武汉到咸宁仅需15分钟，比目前运营的动车组快40分钟。
武广客专将成为国内首条时速350公里的客运专线，以“中国铁路史上里程碑式的宏伟工程”载入世界铁路发展史。
62公里的武汉综合试验段位于武汉市江夏区至咸宁市，兴建两个火车站，北起跨沪蓉高速特大桥，南至新咸宁站南端，途中有30座桥梁，占了试验段全长近一半,高速列车从时速200公里起，逐步提升到时速350公里以上。
铁道部决定在武广客运专线先行建设武汉综合试验段，搭建隔声屏障，开展自主知识产权的无砟轨道等高新技术，全线形成具有我国自主知识产权、世界一流水平的客运专线技术体系，并成为全国模板。
62公里的武汉综合试验段上，当高速列车运行时速200公里后，每隔20公里提升测试，进入时速300公里后，每升10公里再测试，超过时速350公里，测试路基、轨道结构、桥梁试验、噪声振动及隔声屏障试验、列车交会试验、牵引供电系统试验、信号系统试验、通信系统试验等。
武广客专试验段声屏障样板工程的声屏障材料主要采用先进环保的泡沫陶瓷材料。泡沫陶瓷吸声材料荣获湖北省技术进步奖，第五届全国环保产业暨第七届中国国际环保展览会金奖，列为国家重点新产品计划和国家发明专利。
吸声泡沫陶瓷是将无机原料、有机高分子原料和纳米酸盐原料，运用化学键合技术复合而成，具有三维连通网状结构的声学材料，具开口孔隙率高、吸收声波能力强、耐气候变化等特点。它能在野外长年经受风吹、日晒和雨淋、耐酸雨冲刷，耐寒抗冷冻性能优良，有抑制灰尘粘附、消除光线反射和自动排泄积水的作用；不会霉变、腐烂发臭；受振动不会散落纤维飘尘，是一种不产生二次污染，对环境很友好的声学材料。
参考资料：
3、武广客专试验段声屏障样板工程（武汉昊泉环保科技有限公司）
