大货车跑起来噪音多大？现场一测：101.8分贝 　    　

    我市启动“宁静行动”修编，市民建议200余路段（点）安装隔声屏降噪。昨日，市环境科学研究院专家会同市市政部门专家对市民们建议安装隔声屏的路段进行现场踏勘。

    实地监测 噪音超标10分贝

    昨日下午2点半，专家们带着噪声振动测量仪器来到江北华新分流道爱丁堡小区附近，这里也是市民建议安装隔声屏的200余路段之一。

    在马路边架起测量仪后，专家们开始对该路段的交通噪声进行实时监测。同时，专家们还要对通过这一路段的车辆进行计数，以及对道路的路距进行测量。

    随着车辆的快速通过，测量仪上屏幕显示的噪声值开始在76.4-96之间不停地变动。而当马路上一辆大货车呼啸而过时，测量仪上的噪声分贝值瞬间上升至101.8分贝，有汽车经过突然按响喇叭时，分贝值也在瞬间飙升至90分贝以上。

    “大货车、超载的货车、车况不好的公交车等突然鸣笛，都会使得交通噪声超标。”市环科院高级工程师周谐说，经过20分钟的测量，该路段交通噪声等效声级为85.9分贝，超过国家规定标准近10分贝（国家规定标准为75分贝/白天）。“一般夜晚的噪声在45分贝以下才比较适宜人们休息，而白天交通噪声超过75分贝时，人们就会觉得难受。”

    部分路段 明年开装隔声屏

    据了解，从昨天开始，环保市政部门的专家们根据市民建议，在200余处市民希望安装隔声屏的路段进行了实地踏勘。目前已经查勘了九龙坡、大渡口、沙坪坝、南岸等几十条路段。

    “一些交通噪声较大的路段也不一定适合设置隔声屏，或者即使设置了效果也不好。”周谐说，比如现在已经查勘的高九路就不太适合安装隔声屏。她解释，高九路两侧都是绿化景观带，设置隔声屏会影响城市景观，并且道路沿线的高楼很多，根据噪声直线传播的原理，即使设置隔声屏，高楼层的降噪效果也不好。除了景观效果、降噪效果之外，安装隔声屏还要考虑安全，如不能在桥梁上设置，否则容易形成风阻带来安全隐患。

    昨天同行的市市政委道桥处陶工程师表示，在进行了现场踏勘后，还需要专家对是否适合安装隔声屏进行论证，对可以设置隔声屏的路段、点位汇总后上报市政府审批，“预计明年初，隔声屏安装工作就将陆续实施。”

        （来源：重庆晨报 记者 刘敏 实习生 刘兰）