西安至铜川高速公路声环境影响评价

⑴ 公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。昼间施工机械噪声对敏感点影响不大，夜间施工对沿线评价范围内居民的休息将造成一定干扰。施工期环境噪声影响是短期行为，只要加强管理，实施环境监理及监测，采取防治措施可使影响降至最低程度。

⑵ 村庄：沿线村庄敏感点共计51处，昼间交通噪声预测结果显示营运近期11个村庄超标，超标量分别为为1.1dB～5.7dB；中期随着车流量的增大，15个村庄昼间存在超标，超标量为0.2～7.6dB；营运远期昼间同样是以上15处村庄超标，超标范围在1.2～8.6dB。

夜间营运近期共6处村庄夜间存在超标，超标量为1.7～14.6dB；中期9处村庄夜间存在超标现象，超标范围为1.2～16.6dB；远期夜间12处村庄存在超标，超标范围为0.7～17.5dB。拟建公路对沿线村庄声环境影响较大。

西安至铜川高速公路环境噪声影响减缓措施

设计期：进一步优化线路，使路线避开声环境敏感点，限于当地条件或从技术经济论证避让不可行时，建议针对敏感目标从设计阶段就考虑减噪措施。

施工期：施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺；在路线近距内有集中村镇居民区的路段合理安排施工作业时间，避免夜间进行高噪声施工作业；施工便道应远离居民区、学校等敏感点；料场、拌合场、沥青搅拌站等应距敏感点≥200m。

营运期：西安至铜川公路沿线环境噪声敏感点，根据营运中期预测结果及超标情况，采取的降噪措施有修建声屏障、安装通风隔声窗和加高围墙措施。其中有20处村庄共600户采取安装通风隔声窗措施，费用总计652万元；2处村庄采取建声屏障的措施，共计修建声屏障854延米，费用总计为170.1万元；2处村庄采取加高围墙措施，8户共2万元，费用总计824.1万元。

【知识链接】西安至铜川高速公路工程概况

西安至铜川高速公路路线起于西安绕城公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧架设高架桥，下穿郑西客运专线，在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路，以高架桥形式连续跨越渭河、铁路北环线及泾河开发区后，在聂冯附近下塬，上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河，路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄，上跨泾高公路、S208，于三原县规划区（陕西省柴油机械厂）西侧上跨关中公路环线、清峪河，经鲁桥镇西侧后，路线逐渐上塬，经马莲滩，跨越浊峪河至马额塬，于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区，与拟建的铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62公里。

本项目推荐路线走廊方案，路线全长62Km，采用双向四车道，根据交通量需求和地形条件，主线除吕小寨～泾河、泾河～铜川新区段设计速度采用120Km/h外，其余各线、各路段设计速度均采用100Km/h。对应路基宽度为41m和34.5m。

全线共设六座互通式立交，立交连接线10.69公里，设服务区一处，养护工区一处。另建庄里连接线15公里。全线征用土地10586.09亩。拟建桥梁23座，桥梁总长21963.85米。涵洞83道。设新兴服务区一处，管理所设养护工区一处，全线匝道收费站五处。

最小平曲线半径250m，最大纵坡5%。总投资估算70.78亿元，平均每公路公里造价11415.95万元。计划2009年开工建设，2011年建成通车，工期3年