虹桥机场第二航站楼和第二条跑道将于明年3月开始试运营，住在附近的一些居民担心噪声会不会增加。记者昨天从上海机场集团了解到，由于采取了近距离跑道构型、缩短新跑道长度、跑道飞机着地点内移等三大措施，虹桥机场飞行区虽然新增了一条跑道，但噪声的影响范围却没有增加。
   
日前，《虹桥国际机场规划设计研究》课题通过了由市科委组织的成果验收。据了解，由于历史原因，虹桥机场原跑道两头约有近800户居民和50家企业长期饱受飞行噪声影响。为了在满足容量需求的同时，最大限度地缩小飞行噪声的影响范围，《虹桥国际机场规划设计研究》课题组选定采用一组法规容许的满足E类飞机运行的最小平行跑道间距，将原规划间距1700米的远距离跑道改为间距365米的近距离跑道。根据航站楼功能分工采用西跑道起飞、东跑道降落的程序，经课题组分析论证，扩建后虹桥机场用地红线范围外，除跑道南北端头的噪声强度和范围略有扩大外，其他区域噪声无明显增加。
   
同时，根据虹桥机场机型组成和运营航线对跑道长度的要求特点，课题组把新建跑道长度确定为3300米，并将飞机降落点内移300米，使得飞机起降时产生噪声影响范围也内缩了300米左右。这实际上就把跑道两端噪声85分贝以上的区域，几乎全部移到了机场用地范围之内，从而减少了高分贝噪声区的范围。