核心提示：浦东机场快速通道途经川沙新镇闹市段，高架声屏障高度增至４．５米，尽量减少噪声影响；防撞墙采用玻璃钢扶手，５年内不会褪色、生锈，免去了日常保养涂漆和除锈等。目前，还在开展“快速交通走廊智能化运管技术”研究，通过在智能指示牌上发布行程时间，实现远距离引导车流。
经过建设者两年多的日夜奋战，中环线浦东段、机场北通道工程主线高架结构已全线贯通。昨天，记者提前体验了它的便捷、科技、生态和人性化。
科技，赋予了两条通衢大道的生态内涵。２００７年１１月开工伊始，工程就瞄准更高目标——生态型城市道路系统。
道路建设中，往往会产生废弃的钻孔桩桩头和施工便道，这些建筑垃圾如今成了再生资源。建管公司专题研究方案，将其集中回收粉碎，再作为建筑石材应用到小型预制构件或路基材料中，实现了建筑石材的再利用。
“箱梁支架地坪利用技术”是可持续发展的又一探索。中环路工程规模浩大，废弃混凝土数量可观，指挥部决定，直接利用高架立柱的地坪作为今后城市道路的路基，不再重建重筑，结果减少废弃混凝土４．６５万平方米，节约道路填筑材料９．３万吨，大大缓解了城市渣土管理压力。
中环路、华夏高架路的人性化设计也有很多：路灯亮度由２５０瓦调至４００瓦，避免了行车途中的视线盲角；途经川沙新镇闹市段，高架声屏障高度增至４．５米，尽量减少噪声影响；防撞墙采用玻璃钢扶手，５年内不会褪色、生锈，免去了日常保养涂漆和除锈等。目前，还在开展“快速交通走廊智能化运管技术”研究，通过在智能指示牌上发布行程时间，实现远距离引导车流。
