吸声材料具有较强的吸收声波能量的能力，在声屏障上合理使用吸声材料将会提高声屏障的插入损失。但如何应用吸声材料，使之达到最佳的降噪效果，目前仍然没有定论，多数是按着经验来进行对吸声材料的布设。通过北京交通人学噪声与振动实验室对秦沈客运专线的各种测试结果显示，秦沈客运专线某段吸声式声屏障并没有达到预期的降噪效果，其效果与另一段的反射式声屏障差别不大。而国外的研究表明，合理布置吸声材料，能使声屏障的降噪效果增加约3-6dB。可见，吸声材料合理布设，也是影响声屏障性能的一个关键因素。针对在秦沈客运专线上声屏障降噪效果测试中发现的问题进行了分析，结合声学数值模拟仿真软件RAYNOISE对路基线路和桥梁线路分别进行建模，对客运专线声屏障的效果进行仿真计算，得到声屏障在不同条件下的插入损失，从而得出有关声屏障实效性和经济性方面的结论。

通过多条件仿真分析，可以看出声屏障在不同区域的降噪效果与装设吸声材料的位置有一定的关系，故而可以得知使用何种声屏障（吸声型、反射型）与被保护点与声屏障相对位置有关，不能简单地一概而论。因此我们可以得到如下结论：当被保护点在距声屏障30米以内，位于声屏障项部以上区域时，声屏障宜采用吸声式声屏障，且吸声材料布设在屏障的下方比布设在屏障上方的效果要好；当被保护点在距声屏障30米以内，位于声屏障项部以下区域时，声屏障宜采用反射式声屏障；当被保护点在距声屏障30米以外的一定距离内，声屏障宜采用吸声式声屏障，且吸声材料布设在屏障的上方比布设在屏障下方的效果要好；当被保护点在距声屏障7.5～15米以内，位于声屏障项部以上区域时，路基表面布设吸声材料后比在屏障的下方布设在吸声材料的效果要好。

摘自：《声屏障装设吸声材料位置与降噪效果之间关系数值仿真分析》作者：张新华、王典雍、宋雷鸣