隔声屏障结构设计包含了两个方面：一是屏障自身的结构设计；二是屏障基础的结构设计。公路屏障多设计成“Y”型，隔声量应比设计目标值大10dB以上；平均吸声系数应>0.5。
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常见高度(3m)的传统金属结构屏障 | |
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H型钢立柱 |
技术要点 |
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150或125Ｈ"形"钢为主。外部多采用镀锌喷塑防腐或环氧树脂防腐。 |
两翼板平行度应小于2mm，翼板与腹板垂直度应小于1.5mm。125没有真正的型钢，多用4+4+6的钢板焊接而成，实际证明效果也很不错。 |
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隔声体 |
技术要点 |
| PC板、5+5或6+6夹膜安全玻璃为主，支撑件为铝合金型材。 | 同厚度的PC板造价高出夹膜安全玻璃3倍以上，所以不知道为什么屏障的隔声体会要用PC板？干脆我们的隔声窗也改用PC板吧！设计人员实地查看过PC板和夹膜安全玻璃被车撞击后的现场吗？ |
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吸声体 |
技术要点 |
| 外层为铝板或镀锌钢板，冲百叶或圆形孔，冲孔率一般会要求20%以上。内置玻璃棉作为吸声材料。 | 其实一般很难达到20%的冲孔率，大家现在看到的屏障，无论是圆孔还是百叶,15%以上应该更确切一些吧。 |
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基础 |
技术要点 |
| 高架防撞墙上的屏障采用钢筋种植的方法，种植深度需大于240mm；路肩处的屏障施工多采用开挖、现浇混凝土的方法。 | 用钢筋砼预制桩在高速公路路肩打桩是很难的，所以开挖、预埋是大家现在较认同的设计方法。 |
