一、组合式全影声屏障的高度，取决于需要保护的楼层高度（特高楼房例外），这就保证了整个楼层全部处在屏障的声影区，而且，只要屏障的弯折部稍稍超过声线，哪怕超过是2、3cm，声影区就会大幅度扩大，增加屏障的隔声量，体现了屏障设计的科学性；

二、有了中屏障，在实现全声影的前提下，使两侧屏障高度降低了一半；同时便于通过加强筋，把侧屏和中屏连成一体，有利于屏障的安全；

三、侧屏和中屏之间是敞开的，便于车辆废气的及时扩散，不伤害驾驶员和旅客的身体健康；与隧道型声屏障相比较，有隧道屏障的全声影作用，但造价低许多，而且不需要通风换气设施，管理方便；

四、中屏障的下半部分是空的，既节省材料又不影响道路（铁路）中间隔离带的绿化或其他设施。

组合式全影声屏障，可用于道路或铁路交通噪声防治，完全弥补了现用声屏障声影区小降噪效果差的缺点。从造价上看，建一延米组合式全影声屏障的投资，要比现用声屏障高，但这个投资，可以达到真正保护环境，造福于民的目的。