本报讯 记者李栋报道：广珠城际轨道驶入市区，给市民带来快捷便利的同时，列车运行时产生的噪声也引起了市民重视。“两会”期间，市人大代表李建春提交了《关于降低城轨周边居民区噪音污染》的建议，他建议：学习先进城市经验，改造城轨声障屏设施，合理安排车辆运行速度和时间，延长城轨列车出站加速距离，降低其出站速度，多方位降低城轨环境噪音污染。
“目前，广珠城际轨道列车已在全线安装了声屏障，但是该声障屏较矮且为单层设计，隔声降噪的效果不明显。”李建春说，而北京、上海、广州等城市安装的是高效加高(4-5米)声障屏，在设计上采用三层结构设计，即“上下吸声，中间隔声”，可有效地减弱噪声的绕射；声障屏的中间使用透明的反射型隔声板，既能有效地中断声波的传播途径，又为司机和居民提供一个开阔的视野环境。
为此，李建春建议，政府有关部门切实采取相关措施，学习其他城市的先进经验，进一步有效降低城轨列车的环境噪音污染。一是改造声障屏设施，可采取分步实施的形式，先在噪音污染严重的城区各站点开展高效声屏障改造，取得成效后再全线推行；二是合理安排车辆运行速度和时间，延长城轨列车出站加速距离，降低其出站速度，多渠道多方位降低城轨环境噪音污染，寻找城市发展和居民居住环境之间的平衡点，使我市城轨建设在发挥其政治经济作用的同时，更加人性化、社会化，让沿线周边居民享受更便利、更幸福的生活。
