核心提示：城市交通噪声无处不在，根据北京市环保局一位副总工程师保守的估算，北京城区内生活在交通干线以及次干线两侧遭受公路交通噪声污染的人口在100万左右；令人忧虑的是，这一问题有进一步加重的趋势。来自北京市环保局公布的监测数据显示，在建成区道路交通噪声方面。
在位于北京知春路西侧的太阳园小区，最近的楼房距离地铁13号线只有十几米远，更远一点还有市郊铁路S2线，中间没有任何
隔音措施。在靠近围墙的10号楼里，列车经过时，正常音量播放的电视几乎听不到声音。
据北京市政协委员赵小鲁调查，13号线全线有11个小区反映噪声扰民问题。
根据北京市环保局一位副总工程师保守的估算，北京城区内生活在交通干线以及次干线两侧遭受公路交通噪声污染的人口在100万左右。
令人忧虑的是，这一问题有进一步加重的趋势。来自北京市环保局公布的监测数据显示，在建成区道路
交通噪声方面，城区部分2001年是67.9分贝，到2011年这一数据已经是69.6分贝，最高的2010年达到了70分贝。
在城市规模同样巨大的广州、上海等大城市，噪声问题也困扰着不少人。7月，在广州环保部门一次集中接访中，道路
交通噪声污染问题成为投诉的焦点，一位十几年来因饱受道路噪声污染的上访者甚至当场痛哭失声。
环保部公布的最近一次城市环境保护满意率调查结果显示，对噪声环境质量满意率为62%，排名倒数第二，仅高于空气质量满意度。环保部在这份名为《2010年度全国城市环境综合整治定量考核结果的通报》中指出，城市空气污染和噪声污染是公众最为关心、关注的环境问题。
