铁路沿线隔音措施不够

郑州市沙口路与黄河路附近玲珑苑小区的丁女士向记者反映，由于京广铁路从附近穿过，每次火车经过时，震感都特别明显，非常影响睡眠，希望政府能想办法解决这个问题。

据了解，穿越郑州的铁路线有京广铁路和陇海铁路。两条铁路穿市而过，而且穿越的大多是人口比较稠密的居民区，根据地图测量，郑州市区三环以内两条铁路共长约30公里，郑州城区铁路两边2公里内有超过12万人居住。

据郑州市环保局法规处相关负责人介绍，居住区等敏感建筑物不宜紧邻铁路两侧建设，但由于土地紧张等原因，很多小区都紧邻铁道，而且由于采取的隔音措施不够，居民受噪音影响比较大。

城市干道旁噪音超标

城市道路的噪音也使越来越多人的居住和生活质量大打折扣。

小朱今年刚花了60多万元在中州大道旁边买了套二手房，但是没想到这条道路人多车多，交通噪音对他的生活干扰很大。

据中国城市环境公报数据，在影响城市环境的各种噪声源中，交通噪声约占30%，是仅次于社会生活噪声的第二大噪声源。

据介绍，由于我国人口众多，城市土地资源紧张，在城市交通干道两侧建设住宅十分普遍。郑州城区的交通噪音污染也集中在城市主干道和立交桥附近。尤其是立交桥车流量大，但是隔音措施却鲜有看见，这与上海等大城市相差很远。

“城市主干道的噪音应限制在白天70分贝以下，晚上55分贝以下，不久前我们对郑州市22座立交桥附近的噪音情况进行了监测，情况不乐观，部分立交桥附近白天的噪音都在80分贝以上，有的甚至在90分贝以上。”郑州市环保局法规处的一位负责人说。

噪音治理要有前瞻性

城市交通噪音污染是与城市发展相伴而生的，过去郑州人少机动车少，交通噪音不突出，而现在情况大不相同。治理噪音污染需要与城市发展同步，但郑州市在这方面还做得远远不够。

根据我国噪音污染法，新建、改建、扩建穿越噪声敏感建筑物集中区域的道路、铁路、轻轨,或者在道路、铁路、轻轨两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取设置声屏障等措施控制环境噪声污染。

“按照规定，建筑单位在建设居住区或医院、学校等噪声敏感建筑物前，必须要到环保部门做环境影响评价，但是有的开发商在建小区时并没有进行环境影响评价，由于选址不当和没有采取相应防治措施，造成部分小区居民受周边噪音危害很大。”郑州市环保局有关负责人说。

一位业内人士认为，除了要有积极的防护措施外，防治交通噪音，最根本的是应当从整个城市发展的高度，从全局出发做好城市交通建设的规划，在建设道路时有前瞻性，对道路及附近城市布局有整体规划，把噪音污染问题考虑到建设蓝图中。（来源：大河网-河南日报  记者：徐东坡）