张智奎说，内环快速路两侧，成渝、渝遂等高速两侧，以及大型立交桥附近的噪声最严重。特别是晚上，交通干线两侧噪声只有34%左右达标，其余路段都不达标。南岸区弹子石东海星州紧邻内环快速的一段下坡，设置了五六条减速带。在该小区4栋一户居民的家中，即使紧闭门窗，依然能听见汽车高速通过时的轰鸣，以及汽车通过减速带时产生的唰唰声，长时间没有停歇。一直到深夜零点以后，汽车减少，噪声才稍微有所减轻。许多新搬来的居民非常不习惯，晚上无法入眠。据统计，从2006年至2009年4年间，主城一共收到了两万七千多件噪声投诉，占所有环保投诉的80%以上。

张智奎说，现在主城正考虑修改“宁静行动”规划，其中，修建隔声屏成为“宁静行动”的重要内容。张智奎说，这次政府没有数量限制，市民提出来的地方，经过环保和市政部门监测踏勘，只要确实噪声超标，而且不影响城市美观，不形成安全隐患，就一定安装。重庆市政府发布的《快速路管理办法》规定：“建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的城市快速路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效措施控制环境噪声污染。”（记者刘湛）