夏至到来，太原的天气明显热了。昨天晚上临睡前，推开窗子想换换空气，没想到一阵刺耳的噪音呼啸而来，高亢的汽车喇叭声、重型车辆的行驶声不绝于耳，路上一共也没有几辆车，想不出司机出于什么原因非得鸣笛，一辆公务车在前面三四百米都没有一辆车的情况下响起了警示喇叭，更让人莫名其妙。“要闭起耳朵，远不如闭起眼睛那么容易，这件事我常感遗憾。”我遵从了300年前散文家斯迪尔说过的话，关上窗子，把清凉的空气关在室外，打开了空调。

　　其实这种情况一年四季都有，只不过到了夏天，很多人不得不开窗睡觉，汽车鸣笛就显得格外讨人嫌。城市的人口密度这么大，生活的空间相对缩小。大家挤在牛角尖里，很多人又有了一架可发噪音的机器――汽车，如果不及早治理，听觉污染势必造成一个半聋的社会。近年来太原的机动车保有量持续上升，每天有好几百辆新车入户，伴随而来的交通噪声污染环境现象日益突出。虽然政府早就规定市区内主要街道上禁止鸣笛，并在路面上设置了多处禁鸣标志牌，但效果甚微，多数司机对禁鸣标志牌视而不见。

　　昨天上午8时，长风大街和平阳路交叉口，由于正处于上班高峰期，各种汽车噪音此起彼伏。绿灯刚刚亮起，处在最前面的一辆捷达车刚一启动便熄火了，司机正准备重新打火，排在后面的出租车便按起了喇叭，紧接着，后面很多车辆的喇叭声接力一般响起，足足响了20秒钟。到达体育路口时，一辆公务车在道路拥堵的情况下，响起了粗暴的喇叭声，强迫其他车辆让道后，开到逆行道上，试图冲出重围，但其行为造成了更严重的拥堵，许多司机和行人为之侧目。

　　诗人库伯说得好：吵闹的人总是理直气壮。司机鸣喇叭有许多原因，有的是提示行人，有的是违章，还有的是无意识或习惯性鸣喇叭，尤其是稍微一堵车，喇叭声更会响成一片。司机乱鸣喇叭，不仅是公德意识的缺乏，更是违法违规的行为。

　　按照 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定，国家对于如何治理机动车噪音，以及噪声标准都有详细规定，当噪声超过标准时，公安部门有权予以警告和处罚。但在实际生活中，交警部门在整治汽车噪音过程中会遭遇取证难的问题，一般司机都不会当着交警的面按喇叭，而在连贯车队中，驾驶人就算按了，交警处罚时也很难取证，很多司机就是不肯承认，停车调查还会影响路面交通。

　　许多国家和地区治理噪声的“利剑”就是对违法行为严罚，我们应予借鉴。环保法规宣传不到位，也是汽车噪音难治理的一个盲点。很多司机根本不知道按喇叭也会违法。我建议把如何按喇叭作为司机培训的一项重要内容。

　　一位朋友曾在东京生活了半年，他说自己在那里听到过商店的叫卖声、行人脚踏声、自行车的铃铛声，甚至是红绿灯的警示信号声，但基本上没听到过汽车喇叭声。虽然东京都涵盖23区，共容纳2000万人，车辆为数也不少，就连重型机车也随处可见。但奇怪的是，很少听到有人按喇叭。

　　没有车鸣喇叭，一方面是司机自觉，不会遇到一点情况就按喇叭。另一方面是，没有行人闯红灯，没有车违章变道，没有非机动车上机动车道，自然也就不需要按喇叭了。当地朋友对他描述的太原乱鸣笛的现象很不解：塞车就当是排队好了，鸣笛有什么用啊？而且按喇叭可是会影响生活质量，且容易让人心浮气躁，寿命也会缩短。

　　自开车上路以来，我在一种情况下会鸣笛：向为我让路的后车致谢。虽然是出于礼貌，可它毕竟还是噪音。日本人在这方面有了新的发明：用于临时停车的“双蹦灯”正作为表示“谢谢”的行车用语在东京迅速流行。

　　想想看，在交通拥挤的高峰期，大家都在驱车赶路，我打了并线灯并了进来，或多或少地会影响到后车的行速，以这种简便的方式（因为在车行进中我没有余暇打开车窗向人家摆摆手致谢）谢谢对方，人家内心中会感到一丝温馨，一丝惬意。更重要的是，这一切在静悄悄中进行，不曾骚扰他人。