- 2009-8-20 8:15:22青岛地铁规划获得国家批准 规划8条线路
山东省青岛市政府宣布，青岛地铁建设整体规划近日获得国家审批，这标志着青岛城市轨道交通建设进入实施阶段。
- 2009-8-20 7:54:44城市轨道交通环境影响评价中值得注意的问题
通过对近年来国内城市轨道交通环境影响评价实例的回顾,在对环境评价结果与实际效果进行分析和总结的基础上,对环境影响评价中的若干问题进行综合探讨,包括环境保护目标的选择、源强类比的准确性、噪声与振动预测方法及…
- 2009-8-14 9:14:27潍坊至日照高速公路计划2010年动工 工程概算投资89亿
从山东省潍坊市交通局、公路局获悉，潍坊至日照高速公路已完成工程可行性研究报告的编制工作，并经山东省政府同意按经营性公路建设，工程计划2010年开工，建设期3年。潍日高速建设标准为双向四车道，设计速度120公里…
- 2009-8-12 8:36:46南昌地铁今日开建 动态投资超千亿元
经国务院批准，南昌市城市快速轨道交通工程远景规划建设5条地铁线路，全网线路总长约168公里，共设置车站128座，设计有4条通过赣江的隧道，动态投资将突破1000亿元。这是建国以来南昌市投资规模最大的城市基础设施建…
- 2009-8-7 16:33:42刘志军：又好又快推进大规模铁路建设早日实现铁路现代化建设目标
铁道部党组书记、部长刘志军主持召开部党组中心组学习会，专题学习研讨《中长期铁路网规划》调整方案。他强调，认真落实《中长期铁路网规划》调整方案，切实组织好大规模铁路建设，使命光荣、任务艰巨、责任重大。全…
- 2009-8-7 11:33:23新疆大黄山至奇台高速公路开工建设
大黄山至奇台高速公路是新疆干线公路网“三横两纵两环八通道”中的重要组成部分，项目位于昌吉回族自治州境内，全长112公里，起点位于大黄山幸福路口立交桥，途经三台镇、吉木萨尔县、奇台县、中心团场，终点为省道3…
- 2009-8-6 9:14:51高速公路交通噪声监测与评价方法探讨
本文对高速公路项目竣工环境保护验收调查工作中道路交通噪声监测与评价方法作了比较深入地分析与探讨，总结归纳了营运期道路交通噪声监测方法和评价标准，探讨了验收监测工作中存在的主要问题，并对车流量统计、背景…
- 2009-8-5 7:35:26论城市市区道路中的交通噪声控制对策分析
城市规划与建设应把降低交通噪声作为一项指标，从土地合理使用、建筑布局等方面考虑。合理使用土地，注重生活区与主要交通干线相隔离，注重道路沿线公共设施的设置，尽量布局一些噪声标准要求不高的设施，如商店、娱…
- 2009-8-3 15:19:44莞惠城际轨道交通项目声屏障基础及安装等工程施工总承包国内公开招标公告
莞惠城际轨道交通项目工程已经广东省发展和改革委员会以《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的批复》（粤发改交[2009]395号）批准了项目可行性研究报告、广东省建设厅以《关于东莞至惠州城际轨道交通项目…
- 2009-7-29 7:32:40新冶钢炼铁厂厂界隔音屏障
新冶炼铁厂投资160多万元完成厂界内隔音屏障（隔声屏障）项目，解决了老鹳庙村村民多年投诉的噪音污染问题，目前，厂区内噪声已达到国家排放标准。
- 2009-7-23 9:03:31京哈高速公路声屏障工程施工招标2号补遗公告
依据《京哈高速公路声屏障工程施工招标招标文件》投标人须知第9.1款规定，招标人有权以发出补遗书的形式对招标文件进行修改，凡招标文件内容与本补遗书不符之处，以本补遗书为准。投标人在收到本补遗书后，应立即以传…
- 2009-7-23 8:13:21城市快速轨道交通R2线（火车站~虎门站段）工程勘察设计招标公告
本次招标范围为:东莞市城市快速轨道交通R2线（东莞火车站~东莞虎门站段）工程的专题研究、工程勘察、方案设计、初步设计、施工图设计、非标准设备设计和各阶段概（预）算编制、配合施工招标、施工以及施工招标分标段…
- 2009-7-20 7:42:37康临高速路声屏障工程KLAQ3标段施工及监理招标资格预审公告
康临高速公路建设地点在甘肃省临夏市，采用四车道高速公路标准，计算行车速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分立式路基宽度12.25m，路线全长70.481161公里。计划工期：KLAQ3合同段2009年10月1日至2010年10月1日，管护…
- 2009-7-15 7:00:06纬一路建设弃用全程高架 道路提速噪音怎么减
环境监测的结果显示，纬一路快速化后，受交通噪音影响，昼间60%测点均不同程度存在超标现象；夜间所有测点均超出其所属的声环境功能区标准。因此，环评专家要求道路建设时采取降噪路面、绿化等降噪措施，这样一来，周…
- 2009-7-14 9:07:42我国防治轨道交通振动噪音污染存在三大问题
目前，我国在防治轨道交通振动噪音污染方面主要存在三大问题。国家关于振动、噪声的标准已大大滞后于现实发展要求，高于人民群众忍受程度；其二，认识上存误区，导致城轨建设偏差。比如，增设声屏障等设备，不但不能…
