交通噪声的控制技术最常见的就是以下三种，首先是设置声屏障以及加强城市绿化，阻挡噪声的直接传播；其次改善门窗隔声性能；最后就是建设单位要积极的采用静音公路材料、减振轨道技术等最新的交通降噪技术。

所谓交通运输噪声，是指机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。其中机动车辆包括汽车和摩托车。近几年的公报显示有所改善，但城市机动车辆发展很快，噪声污染…

顶部用聚碳酸酯板来隔音；侧面是金属吸声隔声复合板，车流经过的声音会被吸附、减弱；路面也采用具备吸声降噪功能的特殊材料。另外，还通过减缓道路坡度、适当控制车速等措施控制声源，进一步降低噪声。在没有设置全…

道路声屏障是降低交通噪声对道路两侧区域局部环境污染的重要设施。本文介绍了一种自行研制的“道路声屏障计算机辅助设计系统”软件的构成及功能特点,该软件包括声学设计、辅助制图、结构设计、综合评价等几大部分。

八通线采用在噪声敏感地区设置声屏障的办法,改善沿线的噪声环境质量。根据噪声敏感点所处的位置,采用了直立型单面和双面吸声及下部直立、顶部为弧形的声屏障形式。

声屏障是重要的户外隔音降噪的设施，特别是解决交通噪声对周边居民的噪声干扰中，得到广泛的应用。一般可以降调5-10分贝，有效改善噪声对人的健康危害。

通过本图可以看到，国外声屏障很注重声屏障与周围环境景观上的协调性，这种协调性给人一种美学上享受。

一些发达国家60年代就意识到交通噪声对社会公众的健康影响，因此公路噪声防护技术——声屏障也就诞生了。到70、80年代，西方的发达国家已在声屏障的设计和施工方面进行了深入研究和大量实践，积累了丰富的经验。

交通噪声是随时间起伏的声源。在本规范中，采用等效声压级或等效A声级表示时间平均特性。交通噪声的频率特性在声屏障设计中是最重要的参数之一。应通过噪声测量，得到声源的倍频带(中心频率63—4000Hz)或1／3倍频带(…

一切声音都是由于物体的振动而产生的。也就是说，振动的物体就会产生声音。但是并不是任何的声音都是能被人耳听到。人耳只能听到频率为20～20000Hz的声音，通常把这一频率范围的声音叫音频声。当声振动在空气中传播时…

公路声屏障按照国家相关的检验标准进行材料、强度、工艺等方面进行现场检查。检查声屏障安装质量及外观尺寸和效果，依照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）环境保护中声屏障质量标准进行质检。铁路、轻…

本标段工程包含：综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工程内容。

声屏障又称为隔音屏障，或者隔音墙，是一种降低交通噪声的重要设施，是我们这个行业主要采用的一种降噪措施。声屏障是使声波在传播途径中受到阻挡，从而达到某特定位置上的降噪作用的一种装置。随着国家对公路建设投…

成绵乐城际铁路预计2012年建成通车，项目总投资达到392亿元。市交通局有关负责人介绍，成绵乐城际铁路沿线列车将采用新型车辆，线路高架全封闭。同时，通过采取相关工程措施如修建声屏障、安装隔间窗、种植绿化带、铺…

该声屏障应用于一家物流公司的交通道路旁，以避免其物流车辆进出，对周边居民的噪声影响。