- 2009-3-13 12:32:12城市道路交通噪声控制技术和管理手段
噪声污染由声源、传声途经和受主三个基本环节组成。控制城市道路交通噪声的污染必须着重把这前两个环节作为一个系统进行研究。在噪声敏感路段的道路两侧采用专门设计的配合吸隔声复合型屏障，以减弱反射声能及绕射声…
- 2009-3-13 7:17:20汽车噪声控制步骤
汽车噪声污染的特点是局部性和无后效应的。声源停止辐射,噪声污染就消失了。在任何噪声环境中,声源发出噪声并向外界辐射的过程为噪声源通过一定的途径到达接受者。噪声源、传播途径和接收者三个环节是噪声控制中必须…
- 2009-3-12 22:26:47怀通高速公路声环境评价结论
拟建公路主线营运中期噪声预测值超标的敏感点有2处，连接线营运中期超标的敏感点有7处，对这9处敏感点提出的环境保护措施包括：环保搬迁4处、声屏障2处、隔声窗2处、封闭走廊1处。
- 2009-3-12 21:39:40大连轨道交通线网声环境影响分析与评价
高架列车运行噪声影响最为显著，在不考虑遮挡的情况下综合各线路高架区段达到2类区标准距离2020年为109～250m，2030年为135～380m。在采取声屏障降噪措施下，轨道交通沿线高架区段两侧满足声环境2类区标准的达标控制…
- 2009-3-12 14:55:14海即高速未按要求设隔声屏障 噪声超标影响生活
因未按要求设置隔声屏障，且敏感点噪声超标，海青公路未能全面通过环境保护部近日完成的验收，环境保护部或将责令其限期改正。
- 2009-3-12 14:26:06环保部门对京津城际铁路噪声及振动进行监测
从通州区环保部门获悉，有关部门将对京津城际铁路周边噪声及振动敏感点进行监测。在铁路与两个村庄距离最近处都安装了隔音屏障，但村民表示作用并不大，“白天大家都忙着还好点儿，晚上的时候农村都很寂静，火车噪声…
- 2009-3-11 22:01:54常见隔声屏障优缺点比较
分别从隔声量，优点以及不足之处比较阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障优缺点，有助于相关单位选购隔声屏障做出理性的决定。
- 2009-3-11 21:45:12四种常见的隔声屏障类型
隔声屏障常见的四种类型分别是，阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。
- 2009-3-10 7:21:12中国公路水路交通环境保护现状分析
2006年，全国公路环保总投资约73.1亿元，占公路总投资的1.84%。从2002年到2006年，公路建设项目平均环保投资比例从1.4%上升到1.8%，呈现明显的增长趋势。2008年上海市政府就划拨15亿专款用于整治城市交通噪声污染，主…
- 2009-3-9 7:12:59阿荣旗至深圳国家重点公路开封至通许（市界）段高速公路工程沿线设置声屏障29处
沿线共35个敏感点，其中包括32处村庄，2所学校、1所敬老院。对其中10处敏感点、1处噪声衰减断面进行了监测，结果表明：根据监测数据分析，沿线35个敏感点中，除老豆营村以外均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008…
- 2009-3-7 11:36:22大连市东联路道路两侧将安装隔音屏障等四道防噪网
在东联路道路两侧安装透明敞亮、美观大气、隔音效果最好的隔音屏障；在离居民小区较近路段安装全封闭、全透明、全隔音的隔音屏障等相关隔音降噪环保措施，“4成预算都投在了环保方面。”相关人士透露，预计东联路竣工…
- 2009-3-6 21:46:40防交通噪音——透光吸音板
随着高速公路和铁路的飞速发展，交通噪音这公害也随之而来。为了清除这一公害，专用于高速公路和火车轨道两旁的金属质、陶瓷、合成树脂质不透明或透明吸音板相继问世。然而这些吸音板在使用中常因温差而变形、龟裂或…
- 2009-3-6 21:37:49路面类型和车速对噪音的影响
路面类型和车速对噪音的影响，通过数据可以看出，在车速一样的情况下，沥青路面的噪声值最小，其次是水泥路面。每小时车速达到80公里时，沥青路面的噪声达到92分贝。
- 2009-3-6 8:07:07香炉礁立交桥隔声屏障（图）
隔声屏双向全长2091米，其中，桥西侧1050米，东侧1041米。每个钢架间距2米，中间由三扇塑钢窗和1.25米高的吸声板组成，整个隔声屏高度达3.9米。据介绍，塑钢窗镶嵌的玻璃为特制夹胶玻璃，每片厚达1.27厘米，中间由两…
- 2009-3-6 7:51:58东北路立交桥加宽改造后将安装隔音屏
东北路立交桥加宽工程项目营运期间的影响主要为交通噪声和汽车尾气影响。环评预测结果表明：采取降噪路面技术和声屏障（选取透明原料制造隔音屏）等相应环保措施后，营运期的交通噪声对全线大部分敏感点的影响维持在…
