核心提示：京港澳高速长沙黎托段噪声治理工作取得一定成效，根据噪声监测数据对比分析与综合评估，安装声屏障后，临近高速公路与高速公路相对高差28米以下的降噪效果较为明显。
2017年11月2日讯(记者 邓桂明)位于长沙市区的京港澳高速黎托下沉改造段的高速公路噪声污染问题，遭到两厢各小区居民反复投诉。在各级领导、相关部门的高度重视下，如今治理工作取得一定成效。下一步长沙市雨花区、高铁新城管委会、市规划、环保、住建等单位和部门将进一步落实相应职责，推进
噪声治理相关工作，并逐步建立高速公路噪声治理长效机制。
据长沙市武广新城开发建设有限责任公司总工程师徐益军介绍，京港澳高速公路长沙黎托段位于长沙市区东部，南北向横穿城东地区。下沉改造段项目北起京港澳高速雨花互通南侧300米处，南止于香樟路以南1300米处，全长3.709km，分全敞开式、半敞开式及全封闭式。2016年1月完成建设开放交通。建成后为劳动路、曲塘路、杜花路、香樟路等4条东西向城市干道打通了瓶颈，为长沙高铁南站片区联系主城区和加速发展提供了良好支撑。
不过，由于交通流量增加等诸多原因，京港澳高速黎托下沉改造段的噪声污染问题开始变得日趋严峻。2016年起，京港澳高速黎托下沉改造段两厢临线后建的开发小区就陆续有居民对高速公路噪声进行投诉，进入2017年来，投诉依然不断。市环境保护督查工作协调联络小组给长沙高铁新城管委会下派了投诉处理交办件，管委会作为主办责任单位(不同交办件分别有雨花区政府、市规划局等单位作为协办责任单位)迅速按照市委、市政府的部署和要求牵头组织开展了相关工作。
接件后，管委会在第一时间协调和督促雨花区政府、市规划局、市武广公司等单位按照综合施策的原则分别开展了相关工作。雨花区政府主动迅速落实属地责任，积极开展噪声监测、入户走访、民众对话、社会维稳等工作，持续开展周边小区居民思想工作，化解纠纷，引导居民理性、合法表达诉求。市规划局及时进行规划条件、手续办理等方面的核查工作，持续配合做好相关工作。
目前，各项工作取得一定成效。已完成334米声屏障试验段，为后期决策提供依据。根据噪声监测数据对比分析与综合评估，安装
声屏障后，临近高速公路与高速公路相对高差28米以下的降噪效果较为明显。
全线3.71Km设置直立声屏障的设计审查已经完成，力争本月完成招投标工作，2018年2月完成全部建设。雨花区及市武广公司分别按照城市总体规划，进一步加快了东西辅道两侧各自范围内的防护林绿化带前期工作推进。
同时，市住建委将牵头组织研究下沉改造段高速公路噪声整体治理技术方案，在不同的全封闭改造方案上分结构、电气、照明、通风、消防、安全、施工组织、后期管理等方面展开深化研究和分析。为市委、市政府后续决策提供依据。
雨花区政府和管委会将督促沿线开发项目按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的有关规定，严格落实相关主体责任，完善自身降噪措施;属地政府相关部门将建立沟通对话机制和信息公开机制，建立正常沟通渠道和途径，使群众了解噪声治理工作的推进情况。
