“海屯高速公路在设计方面采用了新的理念和手法，坚持以人为本，以方便百姓出行为先。”省交通运输厅规划处相关负责人如是说。
记者在海屯高速公路采访时发现，沿线每隔几百米就有一座桥隧、涵洞、天桥或通道等构造物，明显多于我省其他高速公路。
据介绍，全线除大小中桥外，海屯高速公路还设有众多的涵洞、天桥、通道。其中，涵洞175道、通道73处，天桥18处，构造物的数量位居全省高速公路之首。李强说，沿线构造物多，一方面是提高道路排水、防洪能力，同时，也方便沿线群众出行，满足其生产、生活需要，体现“以人为本”理念。
为方便沿线群众出行，省交通部门在海屯高速全线原有丘海、永兴、永发、美向、新吴（新市）、文儒、屯昌建7个互通的基础上，根据群众的需求，在海口境内增建了美安互通，并分别在42公里+290米、43公里+330米、51公里和56公里+650米处新增设了四座天桥，此举深受百姓欢迎。
控制噪声污染是海屯高速公路建设的一大亮点。记者在沿线采访时看到，海屯高速公路沿线两旁村庄和居民点均安装了高大的声屏障，控制交通噪声对沿线居民的影响。据悉，这在我省高速公路建设史上尚属首次。
据了解，全线在有农田路段，路面两侧均设立挡水墙和完善的防排水设施，防止暴雨过后，路面积水冲往农田。
记者发现，海屯高速标志标牌除具备路线指示功能外，还增加了对沿线各景点的指示功能。“这样能方便司机或游客顺利抵达沿线各景区，也是人性化设计理念的体现。”省公路勘察设计院总工吕奋如是说。
据介绍，海屯高速公路在规划设计中也突出了生态保护的理念，在路线设计时，尽量沿山脚布线，少占农田，节约耕地。同时，在满足现行公路设计指标的前提下，将工程防护与生态防护结合起来，避免了大面积占用耕地、压缩河道、开挖山体，同时设置了大量的桥隧、涵洞等构造物，尽可能保护动植物的生存环境和生活习惯。（记者侯小健 通讯员陈涛）
