施工人员测量锚固螺栓水平值
施工人员现场安装声屏障立柱
新华网山东频道8月21日电（房保平 孙丹 汤红星）8月20日零时4时30分，随着最后一块单元板的安装到位，京沪高铁韩庄运河特大桥增设声屏障施工宣告结束。
据介绍，由于韩庄运河特大桥148至155孔、292至304孔上行侧两处地点距离村庄较近，极易产生噪声污染。出于对沿线居民身体健康的考虑，济南铁路局决定，自6月中旬起对京沪高铁韩庄运河特大桥上述两处地点、共计686米的砼栏杆进行拆除，并统一安装成高1.93米声屏障，打造安全、环保、封闭、无噪声污染的优质高铁线路。据悉，此次施工也是京沪高铁开通运行以来，首次进行的长时间、大规模、长距离的连续更换声屏障施工作业。
承担此次施工任务的济南西工务段，提前对施工地点进行了调查摸底，制定《韩庄运河特大桥增设声屏障作业指导书》，组织30余名参战人员熟知操作要领和注意事项。针对凌晨施工、能见度底的实际，分管副段长、各级包保干部轮流到岗盯控，卡控关键作业环节，对钻孔植筋、吊装立柱、安装屏障单元板全过程包保检查，确保施工及人身安全。
作业中，各道工序职工按标按章操作，所有作业人员需佩带照明灯方可上道。对拆卸栏杆、吊放旧料、切除立柱螺栓及其它靠近无栏杆桥外沿的作业，特别安排专人负责安全带佩戴和检查。同时，在人员集中的作业点，这个段还专门设置了大灯照明，全力保证夜间桥上施工安全万无一失。
此外，针对施工中所需料具多、大型机械设备多、行车安全隐患压力大的实际，该段合理安排施工计划，制定周密的物料搬运转储方案，对每件料具张贴反光标识，并对应相应负责人进行保管，上道前逐一清点、施工完及时回收、下道后检查核对，保证工完料净，确保了施工期间动车组列车运行安全畅通。
