夷陵长江大桥，在正式建成投入使用10年之后，大桥隔音墙建设正式提上了议事日程。刘昌华的家距夷陵大桥“咫尺之遥”。记者李仁玺 摄

　　让噪音少一些 盼了上十年

　　昨日上午10时许，记者敲开刘昌华家的门。

　　刘昌华的家住在五楼，这里是胜利三路11号一单元，紧邻夷陵长江大桥。他家的客厅和卧室均面向大桥。虽然已是上午10点，窗户却紧紧关闭着。

　　站在客厅里，大桥上车辆行驶的声音一阵阵清晰地传入记者耳中，当打开他卧室的窗户时，巨大的声浪扑面而来。

　　这时记者才看到，刘昌华家所在的5楼与大桥引桥桥面几乎在一个平面上，大桥引桥的护栏与窗户只相隔5米左右，一辆辆汽车就在记者眼前呼啸而过。

　　刘昌华说，住在这里，一个是噪音大，再一个就是灰尘大，因为距桥面太近，过往的车辆带来的灰尘很多。

　　“特别是凌晨三四点钟的时候，从江南拖菜过来的车特别多，因为夜深人静，这时车辆过桥的声音特别明显，感觉噪音特别大。几乎睡不成觉。”

　　刘昌华告诉记者，他们是1980年初搬进这楼的，当时他在宜昌建安总公司工作，此后就一直住在这里。

　　“其实，我们听说刚开始建桥时，考虑过要减少噪音的问题，要建玻璃隔音墙，但不知道为什么，后来一直没有实施。”刘昌华说。

　　“特别是现在夷陵大桥没收费了，过往的车辆明显变多了，一夜到天亮都有车，如今吵得更厉害。”

　　得知今年有可能要建隔音墙，刘昌华和老伴非常高兴。

　　“这是我们最期盼的事！”

　　事实上，夷陵大桥车辆通行对临近居民造成的噪音污染，也引起了人大代表和政协委员的关注。

　　在2010年2月21日宜昌市“两会”上，政协委员李国兴就曾呼吁“夷陵长江大桥北段由于距离两侧住宅只有5米左右，车辆噪音严重影响了居住在两侧居民的生活，建议在夷陵长江大桥北段安装隔音墙，还两侧百姓以安宁”。

　　在去年底夷陵长江大桥正式取消收费后，为大桥安装隔音墙更显紧迫。昨日，夷陵长江大桥公司生产安全部负责人告诉记者，“原来车流量没这么大，当然噪音肯定是有，但没有现在这么大。”这位负责人说，这也是今年要为大桥安装隔音墙的最主要原因。

　　据了解，夷陵长江大桥隔音墙项目已被列入今年宜昌交通 “项目建设年”内容之一。据宜昌市交通运输局提供的项目介绍称，全桥隔音墙设计总长约2065米，其中江北岸声屏障设置总长约1865米，江南岸声屏障总长约200米。

　　“这个项目刚刚完成了工程可行性研究评审”，这位负责人说，目前工程设计单位正在对方案修改完善，在市级主管部门正式批复后将正式实施。

　　庙嘴长江大桥 隔音设施早有设计

　　随着宜昌向特大城市迈进，可以预期，诸如跨江大桥、城市轻轨、高架桥等重大市政设施将加速上马。如何在我们生活更便捷的同时让城市更宁静？实际上，隔音墙在宜昌安装已有先例。

　　2004年2月开工建设的宜万铁路宜昌长江铁路大桥，也是穿宜昌城区而过，为减少噪音污染，给大桥附近居民营造一个良好的环境，2008年底，宜万铁路宜昌长江大桥两侧均安装了环保隔音墙。

　　根据计划，今年8月，宜昌又一座穿城而过的长江大桥——庙嘴长江大桥将开工建设，这座大桥在防噪音污染方面有没有提前谋划呢？

　　昨日，宜昌市住建委大桥办主任袁庆华在接受记者采访时说，庙嘴长江大桥在方案设计中对此早有考虑。

　　袁庆华说，因为庙嘴长江大桥桥身及引桥既要穿过中华鲟保护区，也要穿过居民区，有关部门在降噪、隔音、减震包括照明方面都有明确要求。

　　他说，在降噪方面，主要考虑采取这样几个办法，要采用减震链，降低大桥的震动，使用高质量的伸缩缝，并在桥体沿居民楼两侧建隔音设施。“我们在实施过程中，都要一一落实。”

　　“今后，大型市政工程设施在建设中，都要更多考虑到市民的感受和利益，这是发展的大趋势。”袁庆华说。

　　夷陵大桥加强超限检查

　　三峡晚报讯 （记者申明）刚刚过去的清明小长假，建桥以来的最高车流量让夷陵长江大桥发生严重的车辆滞留，大桥安全甚至一度受到威胁。昨日，夷陵大桥公司负责人透露，目前已采取多项举措，应对日益增加的过桥交通流量。

　　夷陵大桥公司负责人谢继荣告诉记者，这次清明小长假后，夷陵大桥公司将继续强化各项措施，确保大桥安全。这些措施包括：在两处超限检测站加强控制，严禁大型货车过桥，对超重车辆实施一车一检测、一车一登记；每隔10分钟，对大桥所有桥面进行一次全面扫描，及时发现和处置车辆、行人的违章行为，利用全路段雷达监控，将过桥车速控制在60公里/小时以下；完善交通标志标牌和防撞墩等相关设施。