绍兴网2011年12月1日讯 这几天来，很多路过迪荡的市民发现，在萧甬铁路的南侧，有一道高大的水泥墙已经拔地而起。从外观看，这似乎是正是铁路屏蔽工程。“原来不是规划建设‘人工隧道’，将铁路‘包’起来的吗？现在怎么变成铁路两边建墙了？”一些市民对此感到疑惑。

“隧道”变成“高墙”

迪荡新城南侧为商贸区，北侧为迪荡湖城市公园，两者以萧甬铁路为界。铁路虽然方便出行，但由于位于城市CBD内，将迪荡新城一分为二，形成一道人为“鸿沟”。

怎么消除铁路对迪荡新城的影响？早在几年前的有关规划中，就提到了铁路屏蔽工程，当时的方案是：建“人工隧道”，将铁路“包”起来，然后在隧道上进行绿化布置，从而使铁路南边的地与北边的湖有机地连成一片。

这一规划的消息见诸媒体后，市民们很关注。不过，最近不少人发现，铁路屏蔽工程尽管早已开工，但从建设情况看，不像建“人工隧道”。

施工方也证实了这一点。“我们现在正在抓紧工程进度，年底前将完成墙体工程。”昨天下午，在迪荡新城萧甬铁路边施工的一位施工人员说。

站在萧甬铁路南侧往北看，一道高大的墙体已经巍然耸立，站在墙体南侧，高墙已经把铁路遮挡住。遮挡效果也不错，当列车从墙内侧的铁路上通过时，产生的声音听起来很小。

正在建设的铁路南侧的高墙，正是铁路屏蔽工程的一部分，与此相对应的是，铁路北侧同样将建设高墙。这样两侧用高墙来屏蔽，确实可以让铁路在视野中消失。

新方案与环境更加“共融”

“人工隧道”为何变成“高墙”？昨天，绍兴高新区有关人士说，由于一些原因，原方案并未获审核通过，现在的新方案更具有可行性，更容易达到“有效隔音、生态循环、休闲健身、环境共融”的愿景。

所谓的新方案，就是采取“高墙”方案，在铁路两边修建隔音挡土墙，减小尘土、噪音对城市的影响，墙体两侧堆土并进行绿化，进一步美化铁路沿线的环境。

绍兴高新区有关人士说，工程总投资约1.87亿元，主要是在1770余米长的铁路沿线两侧修建隔音挡土墙，包括6米高的挡土墙，3米高的隔离墙，及消音部分，以有效消除列车开过给城市带来的噪音和烟尘污染。

值得一提的是，为方便来往的人群，项目中还包括建设一个地下穿越人行隧道，以便将南侧的商贸区与北侧的休闲区连接起来。这样的好处是，“到时候，市民逛街累了，可通过通道到对面的公园休息”。

这项工程从今年年初开始正式施工。截至目前，修建隔音挡土墙的工程已完成很大一部分，预计年底可完工，剩下的工程也将分步有序推进。

来源： 绍兴网-天天商报　作者： 记者 章建坤 实习生 吴媛媛