（据广西新闻网讯）南宁轻轨能与周边环境“和谐共处”吗？4月24日，由国家环境保护部主持召开的《南宁市轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》（以下简称环评报告）审查会在南宁举行，并顺利通过了来自北京、上海及广西本地的轨道交通和环境保护领域的11名权威专家与自治区、南宁市相关部门代表组成的审查组的审查。

据了解，南宁市轨道交通的环评报告认为，轻轨建设对环境影响不大。如振动问题，专家认为，轨道交通的振动主要是由轨道结构引起的，为了减轻轨道交通振动，拟采用无缝线路减少钢轨接头，从而减少轮轨间的冲击，采用弹性分开式扣件及不同的减振道床对轨道进行分级减振。

同时，由于线路曲线的限制，轨道交通线路还不可避免地要下穿部分敏感点及文物保护单位，并导致振动超标现象发生。对此，有关专家表示，将通过采取轨道减振及道床减振等措施，使线路沿线，包括下穿敏感点部分路段振动干扰达到相应的标准。

至于噪声问题，则可以通过设置直立式声屏障、半封闭声屏障、全封闭声屏障、隔声窗以及环控设备消声处理来解决。据介绍，轨道交通的噪声污染主要是列车运行时产生的，在高架线时噪音相对突出，当高架线路列车穿越市区，邻近居住、文教及工商混杂区等噪声敏感区域时，建设单位将通过设置声屏障阻止噪声扩散，使噪音在声屏障设置段内有效吸收、隔绝。

据了解，直立式声屏障大多适用于临近线路的噪声敏感建筑多为高楼，建筑物距离线路中心一般在30~40米左右，声屏障的高度会在2.5米以上；半封闭声屏障相对于直立型来说具有较大的降噪声效果，一般用于线路两侧高层建筑密集路段，高度在7米左右；全封闭声屏障是3种声屏障中降噪声效果最好的，一般用在高层建筑密集或者噪声敏感度高的例如学校等附近路段。