核心提示：温州市住建委获悉，为改善我市声环境质量、推进环保模范城市创建工作，市区新建快速路和主次干路一律采取低噪标准；温州市区首次进行道路胎噪检测的结果也新鲜出炉，今后温州将打造以橡胶沥青为主的“低噪音路”。
据温州网9月11日讯 温州城市噪音污染不说不知道——今年6月市环保局发布的《2010年温州环境公报》显示，温州依旧全省“最吵”，马路噪声快能破坏神经细胞。“家住马路边，耳朵塞棉签；无处躲与藏，眼睛黑圈圈”，不少市民因此创造出饱受噪音污染的网络打油诗。
记者日前从市住建委获悉，为改善我市声环境质量、推进环保模范城市创建工作，市区新建快速路和主次干路一律采取低噪标准。昨天，温州市区首次进行道路胎噪检测的结果也新鲜出炉，今后，温州将打造以橡胶沥青为主的“低噪音路”。
8月11日，承担城市道路施工和养护工作的温州市市政工程建设开发公司，在市区划龙桥路等4个点进行了我市首次道路胎噪检测，通过专业的检测方法，检测不同材质的路面上车子开过产生的噪声大小，为今后道路建设选择噪声最低的材质提供参考(见图)。
昨日，胎噪的检测结果新鲜出炉，橡胶沥青材质的路面一举战胜了使用水泥、普通沥青和SMA(沥青玛蹄脂)材质的路面，成为了“降噪王”。
据检测数据显示，我市目前已较少采用的水泥混凝土路面，“降噪”效果最不理想，在相同车流量的情况下，20分钟的平均分贝达74.34。而橡胶沥青材质的路面20分钟的平均分贝为71.7，可降噪近3个分贝左右。“虽然，这期间检测结果还受到其他因素的干扰，但结论还是具有一定的参考价值”，温州市市政工程建设开发公司的傅总说。
很柔软 不易“鼓包”和开裂
你知道吗，在夏天37℃的高温下，普通沥青路的路面温度最高可达近60℃，导致不少重交通路面吃不消高温而变形爆出“鼓包”以示抗议。但今后若是换上抗高温性能更好的掺加橡胶粉等改性剂的沥青路面，就会大大减少这样的隐患出现。
因为橡胶沥青路是将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，所以它非常的有黏性并具有较好的高温稳定性，因而在夏天的时候能有效地防止变形鼓包，在冬天温度降低的时候，市区一些“白+黑”道路(在水泥路路面上加铺沥青)就容易出现裂缝，但对于有黏性更好的橡胶沥青来说它的低温抗裂性就发挥了作用。
据了解，目前我市已在划龙桥路和矮凳桥路铺设了橡胶沥青路面，接下去可能在温州城市主、次干道逐步推广。
身价高 造价比一般路都高，但很环保
除了在“
降噪”方面能发挥功效，橡胶沥青路还是“环保”上的标兵。橡胶沥青中含有橡胶粉粒基本都是来自废弃的汽车轮胎。当下我国的废弃轮胎多采取焚烧或填埋的方式，造成了污染，而橡胶沥青路的推广将能让废弃轮胎再生利用，节约了自然资源的同时还足够环保。据记者了解，目前欧美等国家废旧轮胎用于道路的处理量已经达到70%，而中国还仅仅停留在12%左右。
不过，橡胶沥青路的身价却不菲。傅总透露，一条“橡胶沥青路”的造价至少要比普通路面的造价高出30%~50%，虽身价高，但性价比却不低。首先因开裂“鼓包”少，因而提高了使用耐久性，降低了养护投入，又具有一定的“降噪”效果；其次，后期养护上与普通沥青相差不大，不会对整个道路的外观及舒适度带来影响，比国内一些城市采用排水沥青降噪的后期养护费用低得多。记者 范晨
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按规定，城市道路噪声要控制在70分贝以下。我市城市
交通噪声已连续三年超标。原因是汽车噪声严重；道路绿化带拆除，导致道路绿化降噪功能低下；车主乱按喇叭等不文明行为。如果道路路面采用降噪材料，能在改善交通噪声上起到一定作用。
