核心提示：由中铁第五勘察设计院设计的《江苏省连云港市铁路“十二五”规划》日前正式通过评审，根据本规划“十二五”期间，连盐、连淮、青连、旗台作业区铁路专用线、徐圩支线等12条铁路线将建成，连临铁路、连徐客专、大港作业区铁路专用线、燕尾港铁路专用线等7个项目将开工。
作为“十二五”期间我连云港市铁路建设方面的指导纲要，由中铁第五勘察设计院设计的《江苏省连云港市铁路“十二五”规划》日前正式通过评审。根据这一规划，“十二五”期间，连盐、连淮、青连、旗台作业区铁路专用线、徐圩支线等12条铁路线将建成，连临铁路、连徐客专、大港作业区铁路专用线、燕尾港铁路专用线等7个项目将开工。
连盐铁路
连盐铁路工程投资245亿元，正线全长232公里。由赣榆县石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海，至盐城北站，全线设置12个站，新建石桥、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站，改扩建现有的连云港站和盐城北站。连盐铁路线路设计等级为国铁I级，双线，旅客列车设计行车速度200公里/小时，电力牵引。
连淮铁路
该线自拟建连盐铁路董集站引出后折向南，经灌云东、灌南西、涟水西引入新长铁路淮安南站。沿线经过灌云、灌南、涟水、淮阴区、清河区，新建正线长度104.5公里，其中，连云港段48.3公里，投资45亿元。连淮铁路线路设计等级为国铁I级，双线，旅客列车设计行车速度200公里/小时，电力牵引。
青连铁路
青连铁路正线北起青岛铁路枢纽城阳站，终点为连盐铁路设计起点石桥站。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，南端连接连盐铁路。铁路正线全长196.8公里，我市境内8公里，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，可开行动车组列车。铁路建成之后，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时(按时速200公里计算)。
连临铁路
线路自规划铁路临沂至临沭线上临沭站向东南引出，于白塔埠东侧进入陇海铁路包庄站。线路正线长约50.8公里，连云港市境内约30.4公里。该线连接兖日、胶新铁路和连盐、陇海铁路，对开辟晋中南地区煤炭运输通道，促进连云港港发展具有重要意义。
徐连客专
线路自徐州东引出后与京沪高铁并行跨过陇海线，随后跨过京沪高铁，沿连徐高速北侧并行，沿线设八义集、邳州、新沂站，在陇海线阿湖站东侧再次跨过陇海线接入东海站，并行至包庄站后再次跨过陇海线，接入连云港站，后沿既有陇海线至连云港东站。建设标准为客运专线，双线电气化，设计速度为每小时200公里，可开行动车组列车。
