核心提示：沪杭高铁首次设计建设了国内高速铁路半封闭式声屏障，在上海林水美地苑设置300米长的半封闭式声屏障。卢军伟表示，既然上海段可以设置声屏障，杭州段应该也可行。他呼吁有关部门对沿途区块进行环境评测后，尽快给居民区建造“消声墙”等降噪措施。
据东方早报2011年1月25日讯 “沪杭高铁的开通是2010年长三角的一件大事，但一些小的后遗症希望引起关注。”杭州市政协委员卢军伟向正在召开的市政协九届五次会议递交《关于在高铁两侧设置消声墙的建议》，希望尽快对高铁沿线进行环境测评，在受噪音影响的居民区装上“消声墙”。
据介绍，杭州丁桥兰苑小区位于沪杭高铁之北，之间隔两条路，相距不过几十米，高铁的噪声和震动给居民生活带来较大影响。
“我去实地看过，声音很大，而且频次很高，特别是在晚上，影响居民休息。”卢军伟告诉早报记者，丁桥兰苑是杭州早期的经济适用房，高铁是在房子开建后才规划的，现在每天有20多个班次经过，“像这样在高铁沿线的居住区，杭州不止这一个，都不同程度受到噪音干扰。”
早报记者在网上找到一份2008年11月中铁第四勘察设计院集团有限公司的《新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段环境影响报告》，其中“声环境评价”提到，工程评价范围内有近200处声环境敏感点，多数敏感点现状超标，“运营后，预测距铁路30米处等效连续A声级昼间为56-73分贝，夜间50-68分贝；昼间（6：00-22：00）由于车流密集，多数超过《铁路边界噪声限值及其测量方法》规定之70分贝排放限值”。
同时，因车流密集、车速较快，沿线各敏感点在无建筑物等遮挡时，路基地段150米内、桥梁地段200米内，多不能满足声环境质量标准要求。建议采取声屏障、隔声窗等降噪措施。
据了解，为减小对沿线高层建筑的噪音影响、满足环评要求，沪杭高铁首次设计建设了国内高速铁路半封闭式声屏障，在上海林水美地苑设置300米长的半封闭式声屏障。卢军伟表示，既然上海段可以设置声屏障，杭州段应该也可行。他呼吁有关部门对沿途区块进行环境评测后，尽快给居民区建造“消声墙”等降噪措施。
来源：东方早报 记者：周瑜
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