核心提示：上海地铁11号线采取减振和设置声屏障措施降低列车噪声对周边影响，高架区间除轨道采用减震措施以外，区间两侧严格按照环境保护的要求在相关敏感区段设置声屏障和道间声屏障，降低列车运营噪声对周边环境的影响。
上海地铁11号线全线各车站装修、机电安装工程已基本完成，正在抓紧进行出入口的装饰安装工程，预计在12月25日完成。列车调试已完成9列，到12月20日可以完成全部试运营期间使用的12列列车调试。
据悉，11号线在设计和建设中充分考虑了建成运营后对环境的影响，在各地段采取了针对性的轨道减振和设置声屏障的措施。高架区间除轨道采用减震措施以外，区间两侧严格按照环境保护的要求在相关敏感区段设置声屏障和道间声屏障，降低列车运营噪声对周边环境的影响。
延伸【声屏障的概念】
声屏障又称为
隔音屏障，或者隔音墙，是一种降低交通噪声的重要设施，是我们这个行业主要采用的一种降噪措施。
声屏障是使声波在传播途径中受到阻挡，从而达到某特定位置上的降噪作用的一种装置。随着国家对公路建设投入的不断加大，声屏障工程在近两年内也得到飞速发展。
声屏障的降噪原理
声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障减少噪音水平一般由5至10分贝（分贝），阻挡交通噪音高达二分之一。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。
隔音屏障，通常建立在铁路、城市轻轨及公路沿线，用于保护城市或者需要安静环境的场所的（比如国家生态保护区），以避免交通沿线受到机车的噪声干扰。
