长益常城际铁路全线新建11座车站

长沙至益阳城际铁路自雷锋大道站至石长铁路益阳站，线路自长沙站引出后，基本沿石长铁路走向。正线全长72.609km，全线共新建尖山、金桥、金洲、宁乡、沧水铺、益阳6座车站。其中建特大、大、中桥梁共计45座，隧道6座。本段工程投资估算为923348.03万元，施工总工期为48个月。

益阳至常德城际铁路基本沿石长铁路走向，线路自益阳站至石长铁路常德站。正线全长98.917km，全线新建谢林港、桃花江、汉寿西、德山北、常德5座车站。全线建特大、大、中桥梁共计66座，隧道22座。正线投资估算为1173983.99万元，全线施工总工期为48个月。

据介绍，这两段城际铁路都是客运专线，电力牵引。正线采用无砟轨道结构，一次铺设跨区间无缝线路。列车设计行车速度250km/h，列车运行为自动控制。这意味着，铁路通车后，从长沙到常德，只需要1小时的时间。

本次设计在线路两侧进行绿化，新建站区绿化按其可绿化面积的100%标准设计。当线路经过城镇、集中居民区、学校等敏感点时，线、站址的选择应充分考虑环境保护的要求，在技术条件允许时，尽可能地避绕或远离噪声敏感点。线、站址的确定经设计人员和当地政府充分协商，满足了地方规划要求。对超过噪声防护标准的、距离线路两侧60m范围内规模较集中的居民区、学校、医院等敏感建筑，设置声屏障防护铁路噪声。