核心提示：国内首座门式框架结构高速铁路声屏障成沪杭高铁一道亮丽风景，承担沪杭客专一标施工的中铁二十四局集团在国内尚无先例的情况下，积极开展技术攻关，并在设计、科研和专业环保单位的大力协助下，完成了国内首座高铁声屏障的设计、制作和安装并通过了有关部门检查验收。
沪杭高铁列车穿越“时光隧道”
国内首座门式框架结构
高速铁路声屏障成为沪杭高铁通车后的一道美丽的风景。
新建沪杭客专为时速350公里的高速铁路，为降低列车高速运行产生的噪音和给沿线居民带来影响，有关部门决定在沪杭客专上海闵行区疏影路段实施噪音治理工程，安装声屏障。
承担沪杭客专一标施工的中铁二十四局集团在国内尚无先例的情况下，积极开展技术攻关。在设计、科研和专业环保单位的大力协助下，完成了国内首座高铁声屏障的设计、制作和安装并通过了有关部门检查验收。
这座外观像时光隧道的声屏障座落在上海闵行区疏影路段，为门式钢结构框架，长度300米，为半封闭结构（封闭朝北一侧）。声屏障下部安装
铝合金吸声板，上部采用通透隔声板，具有良好的隔声和透光效果，能降低高铁列车通过时产生的噪音，减少对沿线居民的影响。
作为国内第一座高速铁路声屏障试验段，有关部门将对该声屏障做进一步的观测和试验，以不断提高和改进我国高速铁路控制噪音技术水平。（作者：平贵书 单位：中铁24局集团上海铁建公司党委工作部）
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