沪宁城际铁路将于今年7月1日正式通车，全长300公里，速度目标值为每小时350公里。届时，上海至南京将实现1小时通达，这对于地处沪宁之间的苏州市民来说，出行将变得更为快速便捷。随着通车日期越来越近，人们期盼坐高速铁路出行的心情也越发急迫。昨天，苏州日报记者陆晓华实地探访了沪宁城铁苏州段各项建设最新进展。

声屏障每公里费用超千万元

驾车行驶在北环高架上，北侧的沪宁城铁清晰可见，偶尔还能看到有动车组在试跑，犹如一道白色闪电划过，留下一阵呼啸声。为了降低列车行驶中的声噪影响，经过居民小区和工厂的沪宁城铁正在搭建一排排声屏障。

据悉，这种淡蓝色1米高左右的声屏障，每公里的花费达1000多万元。“螺母下垫片是直接从瑞士空运过来的，一个就要40多元! ”据工程人员介绍，造价高是因为制造声屏障的许多材料是从国外进口的，其中用得比较多的铝合金板也是铝镁合金的，加上特殊材料后，这种铝合金板的强度甚至可以与飞机的机身材料相媲美，安装声屏障的地方可以减少70%的噪音。

近期，也有不少沿线居民反映，沪宁城铁上的列车飞奔时发出的声音如飞机飞过一样，十分吵人。更有居民担心，沪宁城际铁路的最大特色是采用公交化的运营方式，密集的高速列车势必会打破自己生活的平静。同时，一些居民小区由于和铁路线的距离超过100米，按照相关规定，并没有安装上述声屏障，噪声影响很大。而记者昨天在采访中也亲身体验到，即便白天，在离城铁绿化带以外的一幢居民小区前，有试跑动车组经过时，声噪也比较大。因此，有关人士指出，高速铁路在给人们带来新的出行方式时，也要想方设法最大限度降低对沿线居民的影响。（来源：苏州日报 记者：陆晓华）