检查组首先到达三工区承建的德州东站现场工地，专程到东站王官村现场实地考察站场东侧百余户和西侧五户的声屏障设计和施工情况进行实地检查。沿途施工便道已经按照惯例洒了水，来往工程车辆穿梭路面不扬尘。三工区在该处施工现场路基旁侧展示安设声屏障的纵断面图，工区常务副经理李海鹏向检查组详细汇报了目前工程顺利进展情况和确保工程如期保质保量完成的具体措施，同时指明声屏障安设具体位置。检查组对声屏障安置措施表示满意。
进入十一工区齐河制梁场，映入眼帘的是一坦平整翻耕的土地，已完全没有了昔日存梁场承重桩柱林立，榀榀箱梁卧于其上有如蓄势待发旗舰的气势。齐河制梁场严格按照国家和山东省相关文件规定要求，在先期筹办制梁场同期就把二型板制作和RPC盖板制作场地进行了通盘考虑，统一谋划，节约土地。随着工程进展，制梁任务已圆满结束，二型板制作步入后期，RPC盖板制作开始。按照计划步骤，积极与当地村镇政府取得联系，从今年元月份就按照相关标准即刻全面启动复垦工作。检查组站在复耕的地面上，听取了梁场主管领导的汇报，浏览现场摆放的环保复耕的宣传展牌，详细的询问承重桩柱埋设深度和拔除后桩柱处理途径，现场固有河道疏浚解决途径方案措施等情况。通过观察现场复耕场景和听取相关保证措施汇报，让检查组一行对京沪高铁二标严格按照承诺开展的复耕工作表示满意。
横卧母亲河南北两岸的济南黄河大桥气势恢宏，承重的五座凯旋门桥墩座座盎然挺立，所有墩柱四周河滩无污染平顺无障碍堆积，黄河水流旋转翻滚涌向下游。检查组攀登阶梯踏上铁桥桥面，一览黄河水自天际流淌尽收眼底。桥面京沪线路的两堵防撞墙正在紧张施工，近乎到人体胸部高度的墙体表面光洁笔直挺立向南延伸，桥面光洁如镜，文明施工蔚然成风。检查组顺着平如镜面的桥面由北向南进行检查，不时走向两侧桥栏俯看桥下黄河水流。中铁一局京沪项目副经理李振周向检查组汇报大桥工程概况，承担施工的十工区领导汇报大桥施工期环保工作。济南指挥部常务副经理孔文亚行进中特别提到济南黄河桥工期提前，质量上乘，环保到位。检查组在桥下工程标识和安全质量环保措施牌前又详细询问了架桥工艺流程和施工期间环保措施执行到位情况，对所见大桥实体环境给予了充份肯定和表示满意。
新建京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。其工程量大、扰动范围广、建成后列车行驶速度高，在生态、水、声、振动等方面环境影响复杂。为了确保新建京沪高速铁路全面落实环评提出的各项生态保护和污染防治措施，缓解和控制工程建设的不利环境影响，国家环保部组织环监局、环监司，铁道部，环境工程评估中心，华北环境保护监督中心，北京市、天津市、河北省、山东省环保局、厅相关负责人为第一组，于5月6日至11日对京沪高铁徐州以北区段进行施工区环保工作进行检查。
