核心提示：南京地铁三号线整条线路中高架线共计0.909千米，江苏省环境科学研究院经现场查看后预测线路建成后，风亭、冷却塔、高架轨道交通的运营，将会使地铁周边的环境噪声有所增加。因此，专家组要求，南京地铁三号线全线使用的用来交换空气的风亭，都要全部做消声措施，仅此项投资约达120万元。在高架路段，则全部使用声屏障、隔声窗和隔声墙来降噪，经测算，全线仅降噪措施的投资就达518万元。
据悉，南京地铁三号线连接江北地区-主城-东山，途经江北的浦口区，江南的下关区、鼓楼区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等8个行政区，是贯穿南京市城市中心区域的城市快速轨道交通骨干线路。南京地铁三号线线路全程共计34.934千米，总投资为1805830.68万元，工程计划从2010年开始实施，至2014年底通车试运营，总工期5年。整个线路中，高架线0.909千米，地下线33.434千米，地面线0.591千米。南京地铁三号线工程环境影响报告书日前完成，江苏省环境科学研究院昨天开始向公众公示。据悉，由于三号线部分路段要穿越主城区的声环境敏感地带，因此环评要求全线使用声屏障、隔声窗和隔声墙来降噪，经测算，全线仅降噪措施的投资就达518万元。
南京地铁三号线整条线路中高架线共计0.909千米，江苏省环境科学研究院经现场查看后预测线路建成后，风亭、冷却塔、高架轨道交通的运营，将会使地铁周边的环境噪声有所增加。因此，专家组要求，南京地铁三号线全线使用的用来交换空气的风亭，都要全部做消声措施，仅此项投资约达120万元。在高架路段，则全部使用声屏障、隔声窗和隔声墙来降噪，经测算，全线仅降噪措施的投资就达518万元。
另外，南京地铁三号线除了噪音的污染，还存在着地铁运行时轨道的“振动污染”。专家说，由于地铁的振动，工程沿线振动环境发生一定程度的改变。因此，环评要求，全线都要采取减振措施。比如，在轨道上加装减振器；铺设轨道时，用弹性支撑块式整体道床来减少振动频次等。经过测评，在采取减振措施后，沿线敏感点振动环境质量能够达标，工程振动环境影响可得到消除。
南京地铁三号线线路图
