道路交通噪声预测公式(道路声屏障设计)

来源:声屏障信息门户网 作者:声屏障信息门户网 日期:2009-2-16 21:12:05   [ 打印本文 ]
核心提示:道路声屏障应依据道路交通噪声现状、噪声污染程度、超标值等进行设计,因此,在进行道路声屏障设计之前需预测交通噪声,然后才能有的放矢的进行声屏障的设计。预测采用美国联邦公路局(FHWA)公路噪声预测模式。

道路声屏障应依据道路交通噪声现状、噪声污染程度、超标值等进行设计,因此,在进行道路声屏障设计之前需预测交通噪声,然后才能有的放矢的进行声屏障的设计。预测采用美国联邦公路局(FHWA)公路噪声预测模式。

一、预测公式

(1).Leq(h)i=(L0)Ei+10lg(NiπD0/SiT)+10lg(D0/D)1+α+10lg(Øα(Ψ1,Ψ2)/π)+ΔS-30
式中:Leq(h)I—第i类车的小时等效声级,dB;
   (L0)Ei—第i类车的参考能量平均辐射声级,dB;
  Ni—在指定时间T(1 h)内通过某预测点的第i类车流量;
D0—测量车辆辐射声级的参考位置距离,D0=15m;
D—从车道中心到预测点的垂直距离,m;
Si—第i类车的平均车速,km/h;
T—计算等效声级的时间,1h;
α—地面覆盖系数,取决于现场地面条件,α=0或α=0.5;
Øα—代表有限长路段的修正函数,其中Ψ1、Ψ2为预测点到有限长路段两端的张角(rad),如图2-1所示;
ΔS—由遮挡引起的衰减量,dB。

(2.)

其中,-π/2≤Ψ≤π/2,修正系数示意图请见图2-1。

(3).混合车流模式的等效声级是将各类车流等效声级叠加求得。如果将车流分成大、中、小三类车,则总车流等效声级为:

Leq(T)=10lg[100.1Leq(h)1+100.1Leq(h)2+100.1Leq(h)3]
 
二、计算图示
 
修正系数示意图
 

三、输入参数

根据预测公式,道路交通噪声预测需要输入参数,输入参数请见表1。

表1  输入参数一览表
 

参数

描述

单位

Leq(h)I

i类车的参考能量平均辐射声级

dB(A)

Ni

在指定时间T1h)内通过某预测点的第i类车流量

-

D0

测量车辆辐射声级的参考位置距离

15m

D

从车道中心到预测点的垂直距离

m

Si

i类车的平均车速

km/h

T

计算等效声级的时间

1h

α

地面覆盖系数,取决于现场地面条件

α=00.5

四、修正系数

以上计算公式应用条件是在平坦的道路上行驶,但大型车在上坡时会产生较大的噪声,因此根据坡度需要对此做相应的修正,修正系数见表2。

表2  大型车上坡修正系数

坡度(%
修正[dB(A)]
2
34
56
7
0
+2
+3
+5
 
 

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