声屏障的研究 

来源:声屏障信息门户网 作者:sooooob.cn 日期:2014-10-22 9:30:16   [ 打印本文 ]
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核心提示:声屏障的研究,声屏障从构成材质上可分为:土堤、木质、钢筋混凝土、金属、吸声材料的混合物等几类;美国在隔音墙建造中,非常重视隔音墙的造型与色彩设计,除要求满足声学外,还特别注重要与周围景观协调一致。

在声源与接收点之间,插入一个材料有足够密实的板或墙,能使声波有一个显著的附加衰减,这样的“障碍物”称为声屏障。声屏障从构成材质上可分为:土堤、木质、钢筋混凝土、金属、吸声材料的混合物等几类。从少投资、易维护考虑,许多国家多用普通混凝土和轻质混凝土建造吸声和不吸声式屏障。国外大多数公路沿线地区可利用的修建降噪设施的土地和空间大,因——fu声屏障结构形式类型多样。从结构上区分主要有砌块结构、板型结构、生物类型结构、轻型复合板结构和简易结构,比如美国、德国、加拿大多采用混凝土砌块或混凝土板结构;根据类型可分为直壁型、薄屏式、折壁型(倒L型、T型、Y型、圆弧型等)、表面倾斜型、土堤式、封闭型等。城市范围内,若交通道路比较狭窄,两侧建筑物对噪声较敏感,并且交通量较大时,修筑合适的声屏障往往成为必然的选择,若为高架桥,则修建声屏障更为普遍。但是,对建筑物修建屏障的做法往往会破坏道路景观。 

研究镂空围墙的降噪效果,以保护城市风貌,这个方法在苏州古城区正在推广应用。德国的高速公路通过居民区时,必须设置隔音墙,以防止噪声对沿线居民造成影响。在高速公路沿途的两侧临近村庄、居民点的地方都有高高的连绵不断的隔音墙,隔音墙设置形式多种多样,或直线或折线,或高或低,在市区多采用透明墙面。隔音墙颜色多变,色彩要求由所处的道路等级和位置决定,墙体五颜六色与景观配置于分和谐,既有隔音功能,又达到美化路容的效果。不同路段施以不同造型、不同材质,有的是波音板,有的是缕空的能吸音的新型建筑材料,但隔音墙对声波的反射吸收在建筑技术和声学上的要求要一致。尽管极少听到喇叭声,但是无数来往汽车的引擎声和轮胎擦地声还是很响的,隔音墙确实可以起到降低噪声的作用。
 
美国随着高速公路的延伸,汽车通行带来的噪声污染非常大。在高速公路穿过居民区、办公区、学校等声控敏感区域时,一般都设置隔音墙,使噪声与这些区域隔离,以减少噪声污染。美国高速公路的隔音墙朴实无华,注重实效,多用低成本材料建造。主要有两种结构形式。一种是埋设混凝土方柱,川页路方向带槽,用预制混凝土插入柱槽内成为墙,墙高一般在57cm,另一种是用直径3mm的铁丝,铁丝外层用塑料或胶质材料防锈,编成S0XS0X70cm网状,再添l0cm大小的石块,形成错落有致的高墙,因表面粗糙,也能起到防音降噪的作用。美国在隔音墙建造中,非常重视隔音墙的造型与色彩设计,除要求满足声学外,还特别注重要与周围景观协调一致,因地制’自{地建造许多新颖美观的透明隔音墙,以满足司乘人员对周围景色欣赏的要求,深受各方人士欢迎。在可能的情况下,在隔音墙内、隔音墙前及隔音墙后种植各类植物,将隔音墙设计成可栽种花草的形式,可使隔音墙四季长青,既减少噪声污染又可美化环境。


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