核心提示：交通噪声的控制技术最常见的就是以下三种，首先是设置声屏障以及加强城市绿化，阻挡噪声的直接传播；其次改善门窗隔声性能；最后就是建设单位要积极的采用静音公路材料、减振轨道技术等最新的交通降噪技术。
1、设置声屏障以及加强城市绿化
加强城市绿化，能使区域声质赶明显改善。花草树木本身是一种多孔材料，具有一定的吸声和隔声功能，可以起到声障的作用。逐步改变临街建筑物功能，逐步拓宽交通道路与建筑物之间的距离，可明显减少交通噪声对室内环境的影响。在道路和临街建筑物之间设置声屏障，对于降低交通噪声具有一定作用。
2、改善门窗隔声性能
户外噪声主要通过门窗进入室内，安装高效隔声门窗是降低室内噪声的主要措施。普通木质门由于门缝隙较大，实际隔声量为15 B(A)，普通钢质门也仅为20～22 dB(A)。要获得高隔声值的门，必须对门扇和门缝加以改进。隔声值与板材的面密度相关，但又不可能将门做得太重。采用不同声阻抗材料做成多层复合结构门扇，或在板材上涂刷阻尼材料，或在门扇空腔中适当填充松软吸声材料等，均能提高隔声值。用两道门能获得较高隔声量。改善门缝密封效果可以采用橡胶条、乳胶条、硅胶条等。
要提高窗的隔声能力，一方面要改善窗扇的轻、薄、单，另一方面耍密封，减少缝隙漏声。3 mm厚玻璃的钢窗一般只能隔声20～22dB(A)；铝合金窗一般采用5mm左右的玻璃，加上适当的胶条，隔声值高于一般钢窗；塑钢窗使用的材料较厚较大，隔声性能较好。中空距离1 cm左右的中空玻璃，其隔声值并不理想，这是因为两层玻璃之间的距离较小，另外，双层结构存在着共振，致使低频和中频的隔声量有所下降。为提高玻璃的隔声效果，可采用叠合玻璃或夹层玻璃。叠合玻璃是将2块或3块厚度不一的玻璃叠在一起使用，隔声值提高。夹层玻璃是将2块或3块玻璃用透明胶片粘在一起。隔声值提高。
3、采用静音公路材料、减振轨道技术等最新的交通降噪技术。
